'Majanduspoliitika maamärk': miks võib Air India tehing märku anda uuest õhkutõusmisest

Kõrgemad ametnikud ütlesid, et Air India müük aitab läbi suruda teisi raskeid otsuseid, mida valitsus soovib teha.

Air India lennukid on pargitud Indias New Delhis Indira Gandhi rahvusvahelises lennujaamas esmaspäeval, augustil. 30. 2021. (AP Photo / Manish Swarup)

The Air India erastamine on valitsuse sõnum turgudele ja globaalsetele investoritele, et tal on poliitiline tahe reformikuuli hammustada.

Selle demonstratiivne mõju võimendub, kuna Air India oli alati raske müüa, arvestades selle kolossaalseid kahjusid ja võlgu, hoolimata pidevast raha lisamisest.

Protsess kestis üheksa kuud liidu rahandusministeeriumi ametnikele, kes puutusid kokku mitmete takistustega ja pidid loobuma bürokraatiale omasest liigsest konservatiivsusest, ütles protsessiga seotud ametnik.

Rääkides sellel veebisaidil , rahandusminister TV Somanathan ütles: See on oluline maamärk meie majanduspoliitika arengus.

Ametnikud ütlesid, et nii karm ja keeruline tehing nagu Air India avatud, läbipaistva ja konkurentsipõhise pakkumismenetluse käigus soodustab tulevast erastamist.

Kindlasti tuleb hoogu, sest pakkujad saavad rohkem kindlustunnet valitsuse suutlikkuses tehinguid sulgeda, ütles investeeringute ja riigivarahalduse osakonna (DIPAM) sekretär Tuhin Kanta Pandey.

Kõrgemad ametnikud ütlesid, et see müük aitab läbi suruda muid raskeid otsuseid, mida valitsus soovib teha. Isegi Covidi ajal võttis valitsus vastu otsuseid, et panna India ette hüppe tegemiseks, kui majandustegevus elavnes, ütles ametnik.

Valitsust aitas kaasa Tata Groupi huvi saada tagasi lennufirma, mida ta algselt opereeris. Ametnikud väitsid, et neid ajendasid rahalised kaalutlused – mis tahes osapoole parim pakkumine. Kuid BJP kõrge poliitik ütles, et partei on õnnelik, et rahvuslik vedaja läheb rühmitusse, mis on juurdunud ajaloos ja millel on pärand.

Nii on lihtne otsust poliitiliselt müüa, ütles poliitik, kes ei soovi oma nime avaldada.

Pole üllatav, et opositsioonikongressi ja vasakpoolsete seas, kes on traditsiooniline erastamise vastane, pole keegi seni ebasoodsalt reageerinud. Tegelikult ütles endine Kongressi minister Milind Deora oma säutsus, et teised kahjumit tootvad PSU-d kulutavad jätkuvalt maksumaksjate raskelt teenitud raha ning neid kuritarvitatakse ja kuritarvitatakse sotsiaalhoolekande nimel.

me tähistame @airindiain investeeringute kaotamine pärast kaks aastakümmet järjestikuste valitsuste ebaõnnestunud katseid ja õigustatult.

Kuid ärgem unustagem teisi kahjumit tootvaid toiteallikaid, mis kulutavad jätkuvalt maksumaksjate raskelt teenitud raha ning mida kuritarvitatakse ja kuritarvitatakse sotsiaalhoolekande nimel.

- Milind Deora | Milind Deora @ (ilmilinddeora) 8. oktoober 2021

Air India müük, mis on tagaküljel Moody’si uuendus ametnike sõnul ei tohiks India reitingu väljavaadet stabiilseks negatiivsest vaadelda eraldiseisvana.

Viimase paari kuu jooksul on tehtud mitmeid otsuseid, nagu näiteks garantii halb pank ja valmisolek konverteerida eratelekomiettevõtete võlgnevused aktsiateks viitavad sellele, et valitsus soovib turu tegelikkusega sünkroonis edasi liikuda.

Isegi Air India tehingu kallal töötades tundis valitsus ühel hetkel, et praeguse pakkumise ebaõnnestumise korral on lennufirma sulgemine ainus võimalus.

DIPAM-i sekretär Pandey kirjeldas tehingut kui lennufirma elluäratamist, mis oleks kokku kukkunud oma kogunenud kahjumi tõttu, mille netoväärtus on miinus 44 000 Rs.

Vanem pensionil bürokraat, kes osales Air India deinvesteerimisprotsessis, ütles anonüümseks jäädes, et seekord oli valitsus pakkumisparameetrite osas avatud hoidnud, mistõttu muutusid tingimused läbivalt palju. protsess.

Poliitilise juhtkonna tahe oli lennufirma erastamiseks tugev. Kui see oleks seekord ebaõnnestunud, oleks järgmine ettepanek olnud see sulgeda, sest maksumaksja jaoks ei oleks olnud jätkusuutlik seda päästa, ütles bürokraat.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Jagage Oma Sõpradega: