Selgitatakse: miks Hiinast pärit saadetised India sadamates kinni jäävad
On teada, et viimase kahe nädala jooksul, kui pinged Ladakhi piiril kasvasid, on toll andnud importijatele teada, et Hiina saadetiste tollivormistus hilineb, kuid põhjuseid pole toonud.
Failifoto Chennai sadamast. Mitmed linna importijad ütlesid, et tolliametnikel on soovitatud Hiinast saabunud konteinereid mitte tarnida, isegi kui on välja antud tollivormistuskorraldus. (Allikas: Wikimedia Commons) Konflikt teemal Tegeliku kontrolli joon (LAC) on hakanud valmistama muret Ameerika ettevõtetele, kes tegutsevad Indias, kuna neil on raskusi Hiinas asuvate rajatiste oluliste komponentide kättesaamisega.
Mõnda neist ettevõtetest esindav rühm on kirjutanud tööstuse ja sisekaubanduse edendamise osakonna (DPIIT) sekretärile dr Guruprasad Mohapatrale, väljendades oma muret.
Milles siin probleem on?
Hiinast pärit impordisaadetisi õpitakse olema mõnes sadamas tõkked , sealhulgas Chennai ja Mumbai. On teada, et viimase kahe nädala jooksul on toll andnud importijatele teada, et Hiina saadetiste tollivormistuses esineb viivitusi, kuid põhjuseid ei ole toonud.
Importijad väidavad, et tolli- ega kaudsete maksude ja tolliameti (CBIC) ametiasutused ei ole saanud kirjalikke ega suulisi juhiseid.
Kuigi mõned Chennai tollitsooni ametnikud ütlesid, et kontrolle teostatakse konkreetsete luurepõhiste sisendite põhjal, näevad importijad ja tööstus seda tõuke muuta oma impordimustrit, eriti ebaoluliste kaupade puhul, pidades silmas üleskutseid vähendada Hiina kaupade tarbimine piiril tekkinud pingete kiiluvees.
SelgitaRääkimine | Mida saab India Hiinalt õppida, et saada kaubandusjõuks?
Miks on Ameerika ettevõtted mures?
USA-India strateegilise partnerluse foorum (USISPF), rühmitus, mis esindab mõningaid Indias tootmistegevusega seotud Ameerika ettevõtteid, teatas, et nad on üha enam mures, et nende siinse tootmistegevuse jaoks vajalikke komponente ja muid sisendeid peetakse sadamates kinni.
Foorum on taotlenud sadamategevuse taastamist või vähemalt seda, et valitsus avalikustaks kõik sadamapoliitika muudatused, et pakkuda äriringkondadele nende toimimiseks vajalikku nähtavust.
Mõjutatud on umbes 50 USA ettevõtte saadetised, kes tegutsevad Indias sellistes sektorites nagu telekommunikatsioon, autod, meditsiiniseadmed ja kiiresti liikuvad tarbekaubad (FMGC).
Näiteks on mõnel suuremal Ameerika telekommunikatsiooni- ja autotootjal Chennais otsene või lepinguline tootmistegevus ning mõned neist impordivad komponente Hiina rajatistest.
Kuna valitsus ei ole andnud ametlikke korraldusi ega andnud ettevõtetele ühtegi konkreetset põhjust selle kohta, miks nende saadetisi ei tollitata, on grupp märkinud läbipaistvuse puudumist, mis nende arvates ohustab äritegevuse järjepidevust.
Ootamatu embargo naaberriikidest pärit kaupade impordile avaldab mõju India tarneahelatele ja tootmisele ning saadab jahutava signaali välisinvestoritele, kes otsivad prognoositavust ja läbipaistvust, väitis USISPF.
Ära jäta vahele Explained | Kas Hiina impordi keelamine kahjustab India eksporti?
Kui suur on kaubavahetuse maht Hiinaga?
Hiinast pärit impordi võimalikke piiramist tariifsete või mittetariifsete tõkete näol arutatakse valitsuses, kes väidetavalt kaalub erinevate piiravate meetmete jaoks imporditavate kaupade nimekirja koostamist.
Ajavahemikus aprillist 2019 kuni veebruarini 2020 moodustas Hiina ligikaudu 14 protsenti India koguimpordist; peamised kaubaartiklid on nutitelefonide ja autode komponendid, telekommunikatsiooniseadmed, plast- ja metalltooted, aktiivsed farmaatsiakomponendid (API-d) ja muud kemikaalid.
Express Explainedon nüüd sisse lülitatudTelegramm. Klõpsake siin, et liituda meie kanaliga (@ieexplained) ja olge kursis viimastega
Eriti ravimite osas sõltub India oluliste koostisosade osas suuresti Hiinast. Aastatel 2018–2019 pärines umbes 68 protsenti India 3,56 miljardi dollari väärtuses ravimite või API hulgiimpordist Hiinast.
Jagage Oma Sõpradega:
