Tähtkuju Kompensatsioon
Saatluskoh

Uurige Ühilduvust Sodiaagimärgi Järgi

Selgitatakse: kuidas titaanist halo päästis Hamiltoni elu pärast Verstappeni õnnetust

Kui 2018. aastal tutvustati, oli halo vastuvõtt pehmelt öeldes leige. Sõitjatel oli kaitseseadmega palju probleeme, sealhulgas sellised põhjused, nagu seade halvendas nähtavust ja eemaldas F1 auto avatud kokpittide võlu.

Mercedese piloot britt Lewis Hamilton lahkus oma autost pärast avariid Red Bulli sõitja hollandlase Max Verstappeniga Itaalia vormel 1 GP ajal Monza võidusõidurajal Itaalias, Monzas, pühapäeval, 12. septembril 2021. (AP Foto: Luca Bruno)

Lewis Hamiltoni ja Max Verstappeni õnnetus Monza GP-l tõi taas päevavalgele, kui oluline leiutis on halo kokpiti kaitseseade olnud motospordi, eriti vormel-1 jaoks.





Kui 2018. aastal tutvustati, oli halo vastuvõtt pehmelt öeldes leige. Sõitjatel oli kaitseseadmega palju probleeme, sealhulgas sellised põhjused, nagu seade halvendas nähtavust ja eemaldas F1 auto avatud kokpittide võlu. Kuid selle kasulikkust on korduvalt rõhutatud ja mitte rohkem kui praegu.

Mis juhtus?



Juhtum leidis aset Rettifilo šikaanis Hamiltoni ja Verstappeni vahel. Hamilton oli just teinud boksipeatuse ja avas oma Mercedese võidusõiduliini vastasküljel. Sellel otsal üritas Verstappen kiiresti Hamiltonist mööduda.

Paar sisenes kahte nurka koos ja Verstappeni auto põrkas Hamiltoni roolilt tagasi , siis teepervelt maha ja seejärel 6-kordseks maailmameistriks. Äärekivi kokkupõrge Verstappeni autole sundis selle ronima Hamiltoni Mercedese otsa, kus halo võttis kokku Red Bulli löögi.



Ka jaotises Explained| Kuidas Medvedev Djokovicit oma mängus alistas ja võitis

Kas Hamilton sai haiget?

Pärast seda, kui mõlemad autod kruusale sõitsid, paiskus Verstappeni parempoolne ratas halole – mis võttis suurema osa õnnetuse toorest jõust. Ratas tabas ka Hamiltoni pead, kuid kuna löögi jõudu oli juba vähendatud, polnud löök tiitlikaitsja pähe raske.



Pärast ütles Hamilton, et ta peab kohtuma spetsialistiga, kuna pähe saadud löögid nõuavad tavapärast läbivaatust, et arstlik kõik oleks selge.

Verstappen ja Hamilton põrkasid Itaalia vormel 1 Grand Prix ajal Monza võidusõidurajal Itaalias Monzas pühapäeval, 12. septembril 2021. (AP Foto: Luca Bruno)

Mida Hamilton ütles?



Pärast võistluse lõppu ütles britt: 'Tunnen end täna väga-väga õnnelikuna.

Seejärel lisas ta: Jumal tänatud halo eest. See päästis mind lõpuks. Ja päästis mu kaela. Ma arvan, et ma pole kunagi varem autolt pähe saanud ja see on minu jaoks paras šokk. Kui näete pilti, on mu pea üsna kaugel ees. Olen võistelnud juba pikka, pikka aega ja olen nii-nii tänulik, et olen ikka veel siin ja tunnen end uskumatult õnnistatud, et keegi mind täna valvas.



Hamilton ütles ka, et pärast õnnetust kõndis Verstappen lihtsalt rusude juurest minema, ilma tema tervise kohta uurimata. Tavaliselt kipuvad juhid Hamiltoni sõnul pärast õnnetust veenduma, et ka teine ​​​​juht on ohutu.

Mercedese meeskonna boss Toto Wolff tunnustas halot ka Hamiltoni elu päästmise eest ja ütles, et halo päästis täna kindlasti Lewise elu. Seejärel ütles ta: 'See oleks olnud kohutav õnnetus, millele ma isegi mõelda ei taha, kui meil poleks halot olnud.'

Halo osutus F1-s taas kasulikuks

2017. aastal oli Prantsuse piloot Romain Grosjean Grand Prix sõitjate liidu president. Ta nimetas halo kasutuselevõttu 'vormel-1 kurvaks päevaks'.

2020. aastal võistles Grosjean Bahreini GP-l. Väljaspool 3. kurvi toimunud kokkupõrge Danii Kvjatiga paiskus prantslasele vastu piirdeid. Tema auto läks kaheks ja süttis põlema. Grosjeanil õnnestus saatuslikust õnnetusest kuidagi pääseda vaid teise astme põletushaavadega kätel.

Hiljem näitas uurimine, et Grosjean tabas tõket kiirusel 140 miili tunnis, samal ajal kui tema auto löögijõud oli 53 G, jagades selle kaheks. Uurimine näitas ka, et halo võttis õnnetuse raskuse ja kaitses Grosjeani pea või keha püsivate kahjustuste eest.

2018. aasta Belgia Grand Prix’l anti ka Charles LeClercile ajapikendus. Fernando Alonso McLaren sai tagant löögi ja paiskus õhku. Auto maandus LeClerci Sauberile – seal, kus halo kaitses praegust Ferrari sõitjat.

Millest on halo tehtud?

Halo on valmistatud titaanist ja on ühendatud auto kokpitiga kolmes erinevas kohas. Algselt kaalus see 7 kilo, kuid 2017. aastal suurendati seda 9 kiloni. Seda toodavad kolm tunnustatud välisettevõtet, mis kõik pakuvad samu kokpiti ohutusnõudeid.

FIA uuringud näitasid, et halo suurendas sõitja ellujäämisprotsenti 17%. Testid viidi läbi 40 päriselus juhtunud juhtumi simulatsioonide abil.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Jagage Oma Sõpradega: