Selgitatud: miks pole koronaviiruse pandeemia ajal Mumbais kohalike rongide taaskäivitamine lihtne

Mumbai kohalikud rongiliinid on ootele pandud, et vältida ebaolulisi reisimisi, kuna kardetakse, et linna koronaviirusevastases võitluses saavutatud edu võib muutuda vastupidiseks, kui pendelrändajad rongidesse tunglevad.

Lineaarse linna nagu Mumbai jaoks on linnalähirongidel oluline roll linna tööjõu põhja-lõuna suunalise liikumise hõlbustamisel.

Mumbai linnalähirongiliiklust, metropoli päästerõngast, on möödunud üle kuue kuu, kui osana üleriigilisest sulgemisest, mis kehtestati vastusena Covid-19 pandeemia levikule. Teise faasiga Avamisjuhised avaldati oktoobris , selgitame Mumbai sihikindla linnalähirongisüsteemi tähtsust ja põhjuseid, miks on kasvav nõudlus selle tavapäraste teenuste taasalustamiseks.

Miks on kohalik rongiteenus Mumbai jaoks oluline?

Lineaarse linna nagu Mumbai jaoks mängisid äärelinna rongiliinid linna tööjõu põhja-lõuna suunalise liikumise hõlbustamisel olulist rolli. Kaks äärelinna süsteemi, mida opereerivad nii Lääne- kui ka Keskraudtee, ulatuvad 319 km kaugusele. See hõlbustab pendelrändajate piirkondadevahelist reisimist viies piirkonnas, nimelt Mumbais, Mumbai eeslinnas, Thane'is, Palgharis ja Raigarhis.

Kui palju inimesi kasutab linnalähirongi teenuseid

Keskraudtee teenindas enne pandeemiat 1774 liini, Lääneraudtee aga 1367 teenust iga päev. Need teenused teenindavad keskmiselt umbes üks iga nelja minuti järel, parvlaevaga umbes 7,8 miljonit pendelrändajat päevas.

Mitu rongiliiklust praegu töötab?

Linnalähirongiliiklus suleti 23. märtsil sulgemise ajal. Teenuste osalisest taasalustamisest teatati 15. juunil, kuid nendele rongidele lubati pärast eripassi saamist vaid need, keda peeti oluliseks teenusepakkujaks.

Teenuste osalisest taasalustamisest teatati 15. juunil neile, keda peetakse olulisteks teenusepakkujateks (File/Express Photo by Deepak Joshi)

Mõlemad divisjonid ei opereeri aga kohalikke ronge täies mahus. WR töötab 37% võimsusega, pakkudes 506 oma 1367 teenusest, samas kui Central Railways töötab 24% võimsusega, pakkudes 423 teenust oma 1774 teenusest. Praegu tohivad kohalikke ronge kasutada ainult valitsuse töötajad ja oluliste teenuste pakkujad.

Riik teeb aga igal üksikjuhul erandeid, lubades rongidesse pääseda õpilastel, kes pidid sooritama eksameid. Bombay ülemkohtu juhiste kohta advokaadid, kes osalevad kohtuasjade füüsilisel arutamisel HC peamises asukohas Mumbais lubati ka rongidele minna.

Express Explainedon nüüd sisse lülitatudTelegramm. Klõpsake siin, et liituda meie kanaliga (@ieexplained) ja olge kursis viimastega

Milline on olnud rongiteenuste sulgemise mõju üldsusele?

Maharashtra valitsus otsustas linnalähirongide täisteeninduse jätkamisest loobuda, et vältida vähemolulisi reisimisi, kuna mures, et Mumbai koroonaviirusevastases võitluses saavutatud edu võib muutuda vastupidiseks, kui pendeldajad rongidesse tunglevad.

Kuid otsus reguleerida teenust riigi suurimas lähirongivõrgus on põhjustanud raskusi paljudele Mumbai satelliitlinnade elanikele, eriti vaestele. Kui ettevõtted avatakse, on paljud linna tööjõust, kes viibivad linna äripiirkondadest kaugemal, näinud oma igapäevast pendelrännet kahekordseks, kui nad üritavad Mumbaisse jõuda.

Mõnel juhul kulutavad satelliidiäärsetest eeslinnadest (nt Vasai, Virar, Panvel, Kalyan) pärit pendelrändurid üle nelja tunni, et jõuda oma töökohale. Oluliselt on tõusnud ka pendelrände kulud. Kui linnalähiliinil 67 km pikkune pendelränne maksaks vaid 35 Rs, siis nüüd kulutavad pendelrändajad sama vahemaa maanteel läbimiseks 200–300 Rs. Nendes kohtades on toimunud meeleavaldusi ja meeleavaldusi, mille eesmärk on taastada tavapärane rongiliiklus.

Millised on Mumbai linnalähirongiteenuste taasavamise ohud?

Mumbai äärelinna rongid on sihikindlad ja täpsed, kuid need on ka ülerahvastatud. Tipptundidel on üheksa vaguniga Mumbai linnalähirong, mis mahutab 1700 reisijat (umbes 4 inimest ruutmeetri kohta), vedanud 5000 reisijat (umbes 12 inimest või isegi 14–16 reisijat ruutmeetri kohta, mis on määratletud kui India raudteede ülitihe purustuskoormus). Kardetakse, et tavateenuste taasalustamine suurendab nakkuse leviku võimalusi. Tata Fundamentaaluuringute Instituudi (TIFR) Covid-19 projektsioonimudel hoiatas, et kui kohalikud rongid taaskäivitatakse septembri keskpaigaks, võib see kaasa tuua 'raskesti juhitava' teise laine. Mudel on soovitanud rongide ülerahvastatuse vältimiseks kontoriaegu järk-järgult muuta.

Kas tavapärased teenused taastuvad peagi?

Üldsus ja avalikkuse esindajad on avaldanud üha suuremat survet tavapäraste rongiteenuste taasalustamiseks. BJP parlamendisaadik Manoj Kotak tõstatas selle küsimuse parlamendis, nõudes rongiliikluse taasalustamist kõigile, et oleks mugav suur hulk inimesi, kes peavad tööle ja linna piires reisima. Mumbai kaitseminister Aditya Thackeray on andnud märku, et oktoobri keskpaigaks võib teenuste osutamine normaliseeruda. Kuna aga Covid-19 arv Mumbais kasvab, on Uddhav Thackeray valitsus teatanud, et suhtub teenuste taaskäivitamisel ettevaatlikult.

Jagage Oma Sõpradega: