Tähtkuju Kompensatsioon
Saatluskoh

Uurige Ühilduvust Sodiaagimärgi Järgi

Selgitatud: Mida tähendab 500 miljoni dollari suuruse India-Maldiivide mega-infraprojekti allkirjastamine

See infrastruktuuriprojekt, mis on India läbi aegade suurim Maldiividel, hõlmab 6,74 km pikkuse silla ja teeühenduse ehitamist, mis ühendab Maldiivide pealinna Malé naabersaartega Villingli, Gulhifalhu ja Thilafushi.

See projekt on märkimisväärne, kuna hõlbustab saartevahelist ühendust riigis, ütles Manohar Parrikari kaitseuuringute ja analüüside instituudi uurimisanalüütik dr Gulbin Sultana, kelle uurimisvaldkond hõlmab Maldiivid. (Fotokrediit: India kõrge komisjon Maldiividele)

Aasta pärast seda, kui India välisminister dr S. Jaishankar külastas Maldiive ja kohtumisel oma kolleegi Maldiivide välisministri Abdulla Shahidiga, teatas 500 miljoni dollari suuruse infrastruktuuriprojekti allkirjastamisest, Maldiivide valitsus allkirjastas ametlikult lepingu Mumbais asuva ettevõttega AFCONS Greater Malé Connectivity Project (GMCP) ehitamiseks.





See infrastruktuuriprojekt, mis on India läbi aegade suurim Maldiividel, hõlmab 6,74 km pikkuse silla ja teeühenduse ehitamist, mis ühendab Maldiivide pealinna Malé naabersaartega Villingli, Gulhifalhu ja Thilafushi. India kõrge komisjoni andmetel rahastas seda projekti India 100 miljoni dollari suuruse toetusena ja 400 miljoni dollari suuruse krediidiliiniga.

Greater Malé Connectivity Project toetab peaminister Modi ja president Solihi nägemust tugevatest kahepoolsetest suhetest. Projekti seemned külvati välisministri visiidil Malésse 2019. aasta septembris. GMCP on konkreetne tõend selle kohta, et India on Maldiivide tugev arengupartner lisaks sellele, et ta on esimene reageerija Maldiivide hädaolukordades. rääkis India ülemkomissar Maldiividel Sunjay Sudhir indianexpress.com avalduses.

GMCP pole mitte ainult suurim projekt, mida India Maldiividel teeb, vaid ka suurim infrastruktuuriprojekt Maldiividel üldiselt. See ikooniline projekt annab Maldiivide majandusele suure tõuke, lisas Sudhir.



Millest see projekt räägib?

Eelmise aasta augustis Indian Express teatas et New Delhi otsustas Maldiivide valitsuse palvel selle projekti elluviimist toetada.



See projekt on märkimisväärne, kuna hõlbustab saartevahelist ühendust riigis, ütles Manohar Parrikari kaitseuuringute ja analüüside instituudi uurimisanalüütik dr Gulbin Sultana, kelle uurimisvaldkond hõlmab Maldiivid. Transport on suur väljakutse elanikele, kes peavad kaugematele saartele paatide või vesilennukitega sõitma. Kohalikud sõidavad parvlaevade või paatidega, ütles Sultana indianexpress.com-ile. See muutub veelgi keerulisemaks mussoonide ajal, kui meri on karm. See sild, mis ühendaks Malé kolme naabersaarega, hõlbustaks protsessi, lisas Sultana.

Hiinas valmistatud 1,39 km pikkune Sinamalé sild ühendab Malét Hulhulé ja Hulhumalé saartega ning see neli korda pikem projekt ühendaks ülejäänud kolm saart.



Dr Gulbin Sultana ütles, et projekt on märkimisväärne, kuna see hõlbustab saartevahelist ühendust riigis. (Fotokrediit: India kõrge komisjon Maldiividele)

Miks seda vaja on?

Ligikaudu 40% kogu Maldiivide elanikkonnast elab Males, mille pindala on ligikaudu 8,30 ruutkilomeetrit, mis teeb sellest ühe kõige tihedamini asustatud linna maailmas, selgus ülikooli Lõuna-Aasia keskuse uuringust. Pennsylvania.



See on väga ülekoormatud ja maa on suur probleem. Malé linnal on väga vähe ruumi laienemiseks, selgitas Sultana.

See ajendas Maldiivide praegust valitsust kaaluma teiste asustatud saarte detsentraliseerimist ja arendamist, varustades need ühiskondlike vahenditega, nagu haiglad ja muud asutused, mis motiveeriksid inimesi ümber asuma teistele saartele, vähendades Malé koormust. Selle sillaga paraneks ka transport ja ühenduvus pealinnaga, avades transpordile alternatiivse marsruudi, mis on olnud riigi elanike jaoks pidev probleem.

Fotokrediit: India kõrge komisjon Maldiividele.

Miks need saared?

Gulhifalhu saarel ehitatakse praegu India krediidiliini raames sadamat. Malest umbes 6 kilomeetri kaugusel asuvat saart on Maldiivide valitsus alates 2016. aastast reklaaminud kui tootmis-, lao- ja turustusrajatiste strateegilist asukohta, kuna see asub pealinnale lähedal. Toona oli valitsus tegelenud ka põhitaristu, suure kandevõimega teede, vee- ja kanalisatsioonisüsteemide, telekommunikatsioonivõrkude ja elektrivõrkude rajamisega.

Pealinnast 7 km kaugusel asuv kunstlik Thilafushi saar loodi ja määrati 1990. aastate alguses prügimäeks, et vastu võtta valdavalt Males tekkinud prügi. Viimase viie-kuue aasta jooksul on valitsus alustanud tõhusamalt jäätmekäitlust, kasutades algsete prügilate asemel kaasaegseid jäätmekäitlusviise.

India kõrge komisjoni andmetel rahastas seda projekti India 100 miljoni dollari suuruse toetusena ja 400 miljoni dollari suuruse krediidiliiniga. (Fotod: India kõrge komisjon Maldiividele)

See langes kokku tööstusliku tootmis- ja laohoonete rajamisega sellele saarele, mis muutis selle suureks tööstustsooniks. Maldiividel on plaanis laiendada Thilafushi tööstuslikku tööd, muutes selle silla ühenduse pealinnaga töötajate transpordiks ja muudeks teenusteks hädavajalikuks.

Rahaasjad

Viieaastase ajapikendusperioodi järel on intressimäär 1,75% ja Maldiivid peavad selle tagasi maksma 20 aasta jooksul. 500 miljonist dollarist on 100 miljonit toetus, 400 miljonit aga laen. India investeerib nii palju ja seetõttu näeme, et praegune valitsus õigustab India laene erinevalt Hiinast odavamate ja läbipaistvamatena, ütles Sultana, viidates Pekingi võlalõksu diplomaatiale.

Eelmisel aastal, kui leppest esmakordselt välja kuulutati, viitas Maldiivide endine president Mohamed Nasheed, kes on praegune Maldiivide parlamendi spiiker, säutsus teravalt Hiina laenudele eelmisele Yameeni valitsusele: teatati ülimadala hinnaga arenguabist. @DrSJaishankar on täna just see, mida Maldiivid vajavad. Tõeline abi sõbralt, et aidata meil ehitada kriitilist infrastruktuuri. Selle asemel, et pilkupüüdvalt kallid kommertslaenud, mis jätavad rahva võlgadesse. @PMOIndia.

Maldiivid pole tegelikult olnud selged, kui palju võlgu nad Hiinale võlgnevad. Nasheed ütleb, et Maldiivid võlgnevad 3,4 miljardit dollarit, kuid Hiina suursaadik riigis ütleb, et see on vaid 1,4 miljardit dollarit, ütles Sultana.

See 500 miljonit dollarit on antud ainult Greater Malé Connectivity Project jaoks, kusjuures India on eraldanud mitu miljonit dollarit muudele kogukonnale suunatud projektidele riigis. Kui India annab rahalist abi, on see alati nõudlusest tingitud. Maldiivide valitsus otsustab, milliste projektide jaoks nad seda raha kasutada tahavad, selgitas Sultana.

Selle Greater Malé projekti plaanid pärinevad 2013. aastast, umbes ajal, mil hiinlased pärast lühikest pausi Sinamalé silla kallal tööd uuesti alustasid. Kui Solihi valitsus 2018. aastal võimule tuli, avaldas India huvi selle projekti ja Gulhifalhu sadama kallal töötada. Kui India seda ei tee, oleks seda teinud keegi teine ​​- tõenäoliselt Hiina, selgitas Sultana.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Kõik see on kaalul

See ei puuduta ainult ambitsioonikat projekti, mis hõlmab nii Indiat kui ka Maldiivid. Lepingu tingimused näevad ette silla valmimist 2023. aastaks. Kui Mumbais asuv AFCONS ei suuda tähtaega täita, ei pruugi see kahepoolseid suhteid hästi kajastada. See on probleem, sest riigid kurdavad, et India ei vii projekte ellu ja kipuvad võrdlema Hiinaga, ütles Sultana. India jaoks on Maldiividel strateegiline tähtsus ja selle suutlikkuse näitamine aitaks leevendada mõningaid Maldiividel tekkida võivaid probleeme.

Seejärel toimuvad Maldiividel 2023. aasta presidendivalimised ja 2024. aasta parlamendivalimised. Hiljuti on India-sõbralik valitsev Maldiivide Demokraatlik Partei olnud tunnistajaks lõhenemisele, mis jagunes Nasheedi toetajate ja Solihi lojalistide vahel.

India huvides oleks projekt lõpetada 2023. aastaks, sest MDP ei suutnud viimaseid Malé volikogu valimisi võita. Malé on suur asukoht, sest seal elab 40% elanikkonnast, ütles Sultana. Kui opositsiooniline PPM peaks võimule saama, teeks see New Delhile muret, sest Hiina suhtes ollakse teatavasti sõbralikumad kui India suhtes. Isegi muidu on India huvides näidata, et nad suudavad tähtaegadest kinni pidada.

Jagage Oma Sõpradega: