Selgitatakse: Mis juhtub hävitaja piloodiga, kui ta lennukist väljub
Piloot saab tavaliselt vigastusi kas lennuki väljaviskamisega seotud jõudude või maandumisviisi tõttu. Seljas võib esineda märkimisväärne valu, eriti seistes või kõndides.

Kirjutas dr A.K. Ghori
Mõne päeva jooksul pärast seda, mis juhtus tiivakomandör Abhinandaniga, veel üks MiG 21 piloot on Bikaneris ohutult katastroofi reedel. Hävitajate piloodid seisavad silmitsi tõsiste väljakutsetega kahetsusväärsel stsenaariumil, mille nad peavad välja heitma. Lülisambamurrud on lahingulennukite väljaviskamise sage tagajärg ja need vigastused ulatuvad stabiilsetest survemurdudest kuni ebastabiilsete purunemismurdudeni.
Väljaviskamine ja maandumine on kaks sündmust, mil hävitaja piloot võib saada selgroomurru. Kõige tavalisem vigastus on rindkere-nimmepiirkonna ristmiku kompressioonmurd (T10-L2). (Pilt 1) Kompressioonimurrud on valusad, kuid paranevad 12 nädala jooksul ilma pikaajaliste tagajärgedeta enamikul patsientidest.

Madalal kõrgusel väljaviskamisel ei ole piisavalt aega sujuvaks maandumiseks piisavalt aeglustada. Raske maandumine võib põhjustada palju hullemaid vigastusi, nagu näiteks lõhkemismurrud või luumurrud-nihestused. Need vigastused on äärmiselt valusad, piloot ei saa seista ega liikuda ning jalgade tundlikkuse või motoorsete funktsioonide kaotus. See vigastus võib vajada kirurgilist sekkumist ja pikaajaline tulemus sõltub vigastuse tüübist, operatsiooni edukusest ja taastusravist.
Paljudel juhtudel on mitmed neist naasnud oma tavapärase tegevuse juurde ja mõned on isegi naasnud väljakutseid pakkuvate ettevõtmiste juurde, nagu taevasukeldumine ja ATV võidusõit.

Piloot saab tavaliselt vigastusi kas lennuki väljaviskamisega seotud jõudude või maandumisviisi tõttu. Seljas võib esineda märkimisväärne valu, eriti seistes või kõndides.
Emakakaela, rindkere ja nimmepiirkonna MRI- ja CT-skaneeringud võivad paljastada kompressioonmurru. Kui see on ainus lülisambavigastus, taandub valu tõenäoliselt kuue nädalaga. Sel hetkel saab piloot alustada füsioteraapiat, et tugevdada oma paraspinaal- ja süvalihaseid. Pärast lülisambateraapia programmi peab piloot olema valmis sobivuse testimiseks, et hinnata lennuseisundisse naasmist.
Iroonia on see, et isegi kõigi meile kättesaadavate kaasaegsete testide puhul on kõige olulisem teave lihtsalt patsiendi kõndimisvõime uurimine.
Dr A.K. Ghori on Harvardi ülikooli koolitatud lülisambakirurg, kes praktiseerib USA-s Indiana osariigis Fort Wayne'is.
Jagage Oma Sõpradega: