Selgitatakse: kuidas vaidlustatakse Hamiltoni kägistamist F1 tiitlil

Red Bulli piloodil Max Verstappeni edumaa Hamiltoni ees on viie punktiga.

Lewis Hamilton liitus Mercedesega McLarenist 2013. aastal. (Fail)

Lewis Hamiltoni domineeriv viieaastane sõit vormel 1 tipus on esimest korda vaidlustatud. 2016. aasta maailmameistritiitli võitnud Nico Rosberg oli viimane, kes briti nurja tegi. Seekord on Hamiltoni troonile tugeva väljakutse esitanud Red Bulli Max Verstappen.

Belgia-Hollandi piloot on 23-aastane – aasta vanem kui Hamilton, kui ta McLareniga oma esimese maailmameistritiitli võitis. Ühtlasi on see esimene kord pärast 2012. aastat, kui Mercedese tiitlile esitab väljakutse mõne teise meeskonna auto.

Noormees tegi oma F1 debüüdi 2015. aastal, aastal võitis Hamilton oma kolmanda tiitli. Tema seni parim hooaeg oli viimase kahe aasta kolmas koht.

Kuidas Mercedese domineerimist vaidlustatakse?

Mercedese F1 meeskond on viimased viis aastat olnud spordi tipus. See on teinud seda, ühendades suurepärase auto ja osava juhi Hamiltonis, kes on nüüd lähenemas Michael Schumacheri enamiku maailmameistritiitlite rekordi purustamisele – mõlemad on võitnud seitse MM-tiitlit.

Kuid kõik suured tsüklid spordis saavad otsa. Kui Mercedesel on jätkuvalt auto, mis väärib MM-tiitlit, siis Red Bull on loonud sõiduki, mis suudab konkureerida Saksa tootjatega. Selle roolis on noor Hollandi piloot Verstappen, kellel on Hamiltoni ees viiepunktiline edu, kui hooaja lõpuni on jäänud kaheksa sõitu. Verstappenile on kasu saanud RB16B autost, mis suudab aeglasematest kurvides kiiremini kiirendada kui enamik teisi ringraja autosid.

Millised ringrajad aitavad kumba kahest sõitjast hooaja kaheksas viimases sõidus?

Venemaa GP, mille kvalifikatsioon peaks toimuma laupäeval, on ajalooliselt olnud Mercedese tugipunkt. Kuid see on aastate parim Red Bulli auto ja Mercedese võidusõit pole kivisse raiutud.

Mis puutub ülejäänud ringradadesse, siis nii Mehhiko kui ka Interlagose (Brasiilia) GP on suure survejõuga rajad ja mängivad otse Red Bulli kätes. Peale Venemaa pole tõesti ühtegi rada, millele Hamilton ja Mercedese insenerid võiksid osutada ja enda omaks nimetada. Nii Austinis (USA) kui ka Istanbulis (Türgi), kes korraldavad oma GP-d, on kombinatsioon suurest kiirusest, millega Mercedes paistab silma paistvat, ja ka aeglasemaid kurve, kust Verstappen suudab kiiremini kui ükski auto F1-s välja sõita. .

Kuna Jaapani GP-d ei toimu, näivad aruanded, et selle korraldab hoopis Katar.

Kas nende kahe vahel on rivaalitsemine?

Peale selle, milline ringrada keda soosib, on küsimus ka nende kahe vahel kasvanud isiklikus rivaalitsemises. Monza näitas, et Verstappen sõidab pigem briti juhile otsa, kui annab talle ruumi möödasõiduks.

Verstappen ei saa Hamiltoni kohta sama öelda. Sel hooajal on olnud juhuseid, kus Hamilton on jätnud ruumi edasipääsuks. 36-aastase mehe kogemuse kasvades on kasvanud ka teadmine, et üks kurv või üks ring ei pruugi alati võistlust otsustada.

See on tõesti lihtsalt kogemuste kaudu, mille leiate tasakaalu ja teate, et kõik pole ühel kurvil võidetud, nii et võimalusi on teisigi, ütles Hamilton Venemaa GP eel.

Ma tean, mis tunne on võidelda oma esimese meistritiitli ja oma innukuse nimel ning elad selle aja jooksul läbi palju erinevaid kogemusi ja emotsioone. Usun, et saame jätkuvalt tugevamaks ja loodan, et aasta jooksul enam intsidente ei juhtu.

Hamilton rääkis ka sellest, kuidas surve Verstappenile tema esimeses tõelises tiitlivõitluses jätkub.

Noormees oli Hamiltoni kommentaaride üle siiski rahul ja ütles: Jah, ma olen nii närvis, et suudan vaevu magada. Ma mõtlen, et tiitli pärast on nii kohutav võidelda. Ma tõesti vihkan seda. Need kommentaarid näitavad lihtsalt, et ta tõesti ei tunne mind – mis on hea. Samuti ei pea ma teda teadma, kuidas ta on. Ma olen kõigi nende asjade suhtes väga lõdvestunud ja ma tõesti ei saa end häirida, ma olen väga jahedas.

Kelle mootor kauem vastu peab?

Samuti on küsimus mootorites. Kuna Verstappen kaotas Silverstone'is toimunud õnnetuse ajal jõuallika, peab ta tõenäoliselt kandma ruudustikukaristust. Arvestades, et teda ähvardab Monza intsidendi eest ka kolme ruudustikuga karistus, võib nüüd olla Red Bulli jaoks hea aeg mootorikaristus samuti kõrvaldada.

Uus jõuallikas annab ideaalis eelise Verstappeni värskema mootoriga autole ülejäänud hooajaks. Kuid seda saab leevendada, kui ka Mercedes tõmbaks mootori vooluvõrgust lahti ja paneks Hamiltoni karistuse kandma.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Jagage Oma Sõpradega: