Selgitatakse: kuidas CSC võrk võib aidata laiendada passiteenuseid
CSC-del on ulatuslik külatasandi ettevõtjate võrgustik, kes juhivad ja opereerivad üle 2,5 miljoni keskuse kogu Indias.
Passide biomeetriline kontrollimine on väga keeruline protsess, mis nõuab selliste andmete salvestamist väga turvalistes süsteemides. Elektroonika- ja Infotehnoloogiaministeeriumi (MeitY) eriotstarbeline ühisteenuste keskused (CSC) on saanud kooskõlastused juhtida ja tegutseda Passi Seva Kendra (PSK) kioskid maapiirkondades.
Miks on CSC-del lubatud hallata ja käitada Passport Seva Kendras?
CSC-del on ulatuslik külatasandi ettevõtjate (VLE) võrgustik, kes juhivad ja opereerivad üle 2,5 miljoni keskuse kogu Indias. Enamik neist keskustest asub kas maapiirkondades või poollinnapiirkondades, kus Interneti-ühendus pole alati kõige kiirem.
Sellise stsenaariumi puhul on CSC-d suutnud endale niši luua, pakkudes selliseid teenuseid nagu valija ID-kaardi, Aadhaari kaardi registreerimine, aidates neil õigel ajal tasuda elektri- ja muid arveid ning osutada põhilisi pangateenuseid.
Nii ulatusliku võrgustiku abil on valitsusel lihtsam kasutada CSC-sid suurema osa tööst, näiteks dokumentide, fotode ja muude passiprotsessi jaoks vajalike üksikasjade kogumiseks ning esmaseks mittepolitseiliseks kontrollimiseks.
Kas CSC-del lubatakse tulevikus läbi viia muid biomeetrilisi kontrolle?
Passide biomeetriline kontrollimine on väga keeruline protsess, mis nõuab selliste andmete salvestamist väga turvalistes süsteemides. Kuna CSC-del ei ole oma ruumides väga turvalisi süsteeme, on ebatõenäoline, et neil lubatakse sellist biomeetrilist kontrolli iseseisvalt läbi viia.
Milliseid muid teenuseid pakuvad maa- ja poollinnapiirkondades tegutsevad CSC-d?
Viimase kolme aasta jooksul on CSC-d teinud koostööd partneritega, nii avaliku kui ka erasektoriga, erinevates valdkondades, võimendades nende kohalolekut kogu riigis.
Augustis allkirjastas Tata Motors vastastikuse mõistmise memorandumi, et tugevdada oma tarbesõidukite ulatust India maapiirkondades. Peale Tata Motorsi sõlmivad tõenäoliselt lepinguid ka sellised ettevõtted nagu Renault ja Bajaj Auto, et saada kasu CSC-de viimase miili tarnesüsteemist.
Lisaks sõidukitootjatele on CSC-d teinud sidemeid ka paljude FMCG-ettevõtetega, nagu PepsiCo, Coca Cola, Nestle, Tata Consumer Products, Shahi Masala, Adhar Foods ja Unibic Foods.
Mullu aprillis, pärast üleriigilist sulgemist Covid-19 leviku tõkestamiseks, andsid CSC-d VLE-dele võimaluse käivitada Grameeni e-pood. Kui algselt käivitati need esmatähtsate kaupade hõlpsaks kohaletoimetamiseks küladesse, grammi panchayat’idesse ja muudesse maapiirkondadesse, siis need e-poed laiendasid peagi oma portfelli, et alustada müüki mittevajalike kaupade, nagu karastusjoogid, küpsised, seebid, šampoonid, pliiatsid, pastakad, elektri- ja elektroonikaseadmed.
Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused
Jagage Oma Sõpradega:
