Gaasijuhe Kochist Mangalurusse: ületatud tõkked ja miks see on oluline

Peamine taristuprojekt sai teoks pärast Keralas protestidest üle saamist, väärarusaamu ohutuse kohta ja pikka viivitust.

Torujuhe tarnib veeldatud maagaasi (LNG), mis pärineb Petronet LNG 2013. aastal ehitatud terminalist Kochis ja maksab 4500 Rs. (Esinduspilt)

Teisipäeval peaminister Narendra Modi pühendatud rahvusele Gail Authority of India Limited (GAIL) Kochi-Mangaluru maagaasitoru. Peamine taristuprojekt sai teoks pärast Keralas protestidest üle saamist, väärarusaamu ohutuse kohta ja pikka viivitust.

Terminal, alates 2013. aastast

Torujuhe tarnib veeldatud maagaasi (LNG), mis pärineb Petronet LNG 2013. aastal ehitatud terminalist Kochis ja maksab 4500 Rs. Torujuhtmeühenduse puudumise tõttu ei saanud seda aga seni kasutada. Terminali eesmärk on tarnida maagaasi koduseks ja tööstuslikuks kasutamiseks Keralas ja Lõuna-Indias. See on Lõuna-India esimene veeldatud maagaasi vastuvõtmise, taasgaasistamise ja uuesti laadimise terminal, mille võimsus on viis miljonit tonni aastas.

Faasid ja lõigud

2007. aastal kavandatud projekt näeb ette torujuhtme Kochist Mangalurusse ja Bengalurusse. Esimeses etapis rajati Kochis 44 km pikkune liin, mis ühendas terminali kohalike tööstuskasutajatega, sealhulgas Bharat Petroleum Corporation Limited. Maagaasi viimiseks kodutarbijateni sõlmis Indian Oil Corporation (IOC) pakti Adani Gas Ltd-ga.

Torujuhtme teine ​​etapp läbib seitset Kerala piirkonda, et viia maagaas Kochist Palakkadi kaudu Bengalurusse, teine ​​​​etapp viib selle Mangalurusse. Kochi-Mangaluru liin (444 km) on avatud ajal, mil Bengaluru etapp on valmimas, teatasid ametnikud.

Kochis on loodud juba 2750 kodumaist gaasiühendust ja töö maagaasi tarnimiseks teistes linnades käib. Torujuhe tarnib Kochi tööstus- ja eraklientidele päevas 3,8 miljonit kuupmeetrit gaasi ning linnas endas peaks see läbima 4 miljonit kuupmeetrit gaasi. Menagaluru potentsiaal on 2,5 miljonit kuupmeetrit ööpäevas, LNG terminali võimsuse rakendusaste tõuseb 25-30%ni.

Kaks haru

Viivitused alates 2007. aastast

2009. aastal andis toonane CPM-i juhitud valitsus, mida juhtis VS Achuthanandan, projektile ühe aknaga loa, mis oleks pidanud valmima 2013. aastal. Protestid aga toimusid, kuna kohalikud inimesed soovisid, et joondataks pigem mereteel kui läbi asustatud alade. ; nad tundsid, et torujuhe on tiksuv gaasipomm.

Pärast Oommen Chandy juhitud Kongressi juhitud valitsuse võimuletulekut 2011. aastal otsustas toona opositsioonis olnud CPM protestijatega koos seista. Kui isegi valitseva UDF-i kohalikud juhid agitatsiooniga ühinesid, peatas valitsus küsitluse. Ka GAIL peatas kõik lepingud. Valitsus kutsus isegi toonase peasekretäri Jiji Thomsoni üles, kuna ta ütles, et torujuhe paigaldatakse iga hinna eest ja protestijad vahistatakse. UDF-režiimi ajal suudeti 444 km pikkusest torujuhtmest paigaldada vaid 48 km.

Torujuhtme maksumuseks oli 2009. aastal kavandatud 2915 miljonit Rs. Viivituste tõttu tõusis selle maksumus 5750 miljardini.

Kiirendas Vijayan

Opositsioonis olles oli CPM agitaatorite kõrval seisnud. Kuid pärast ametisse asumist 2016. aastal paigutas peaminister Pinarayi Vijayan GAIL-i torujuhtme oma 100 päeva projektidesse. Kuna Vijayan oli partei kindla kontrolli all, ei seadnud keegi CPM-ist ega Vasakdemokraatlikust rindest tema otsust kahtluse alla ning kohalikud liidrid astusid protestist tagasi. Ka keskus soovis, et Kerala seaks projekti esmatähtsaks, kuna Kochi veeldatud maagaasi terminal kandis suuri kahjusid.

Maaomanike võitmiseks suurendas Vijayan omandatud maa kompensatsioonisummat ja vähendati omandatava maa laiust. Pärast torujuhtme paigaldamist lubati põllumeestel harida, välja arvatud sügavalt juurdunud põllukultuure. Kuigi parempoolsed moslemikoosseisud India Sotsiaaldemokraatlik Partei (SDPI) ja India Heaolupartei (Jamaat-e-Islami) juhtisid paljudes kohtades proteste ning protestid muutusid 2017. aastal Kozhikode linnaosas vägivaldseks, tagas valitsus, et töö jätkub politsei kaitse.

Jagage Oma Sõpradega: