Selgitatakse: Mida tähendab uus turvapatjade reegel reisijatele, autotootjatele?

Keskvalitsuse otsus muuta reisijate turvapadjad kohustuslikuks kõikidele sõidukitele on osa riigi ohutusnormide parandamise plaanist.

Eesmised turvapadjad on loodud täituma mõõduka kuni raske laupkokkupõrke korral, et vältida inimese pea ja rindkere kokkupuudet sõiduki kõvade konstruktsioonidega. (Allikas: Wikimedia Commons)

Keskvalitsus on muutnud kaassõitja turvapadjad kõikidele sõidukitele kohustuslikuks.

Reedel (5. märtsil) korraldust andes teatas liidu maanteetranspordi- ja maanteeministeerium, et ministeerium on väljastanud teatise turvapadja kohustuslikust tagamisest sõiduki esiistmel juhi kõrval istuvatele reisijatele. See on määratud oluliseks turvaelemendiks ja põhineb ka Ülemkohtu liiklusohutuse komisjoni ettepanekutel.

Ministeerium on kohustanud sõidukitele, mis on toodetud 1. aprillil 2021 uute mudelite puhul ja 31. augustil 2021 olemasolevate mudelite puhul, olema varustatud esiistmel istuva isiku turvapadjadega, muu kui juht.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Teade tuleb osana keskuse plaanidest parandada autodes sõitjate ohutust.

Millised on selle otsuse tagajärjed?

Varem, 29. detsembril 2020, oli ministeerium öelnud, et tegi ettepaneku muuta uutel mudelitel alates 1. aprillist 2021 kohustuslikuks topelt esiturvapadjad ning alates 1. juunist 2021 olemasolevatele sõidukitele.

Ministeerium oli selle kohta avalikuks aruteluks väljastanud teatise eelnõu. Turvapadjad on olnud kohustuslikud sõiduki juhipoolsel küljel alates 2019. aasta juulist.

Viimane mandaat kehtib kõikidele olemasolevatele M1-kategooria mudelitele – sõiduautodele, millel on lisaks juhi istekohale kuni kaheksa istekohta. See tähendab, et kõigil tuleval majandusaastal turule tulevatel uutel mudelitel peab algusest peale kohustuslikult ees olema kaks turvapatja.

Mitmed sõidukid, sealhulgas Maruti Suzuki Alto, S-Presso ja Wagon-R; Hyundai Santro; Datsun redi-GO; ja Mahindra Bolero, müüakse algtaseme versioonis ilma külgturvapadjata. Neid mudeleid tuleb uutele normidele vastavaks uuendada, kuigi tootjatel on selleks aega kuni 31. augustini 2021.

Maailmapanga hiljutise raporti kohaselt moodustab India 10% kõigist liiklusõnnetuste ohvritest maailmas. Teine ees olev turvapadi parandab ohutustaset, vähendades õnnetuse korral kokkupõrke intensiivsust ja pakub täiendavat kaitset juhi kõrval istuvale reisijale.

Miks on turvapadjad nii olulised?

Turvapadi hüppab kokkupõrke ajal kaitsva padjana kaassõitja ja auto armatuurlaua vahele.

Mõõdukate kuni raskete laupkokkupõrgete korral on eesmised turvapadjad ette nähtud täituma, et vältida inimese pea ja rindkere kokkupuudet sõiduki kõvade konstruktsioonidega.

Riigis, kus liiklusõnnetustes hukkub iga päev 415 inimest, võib turvapadi olla sõna otseses mõttes elupäästja.

Ameerika Ühendriikide föderaalvalitsuse agentuuri National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) uuringud näitasid, et esiturvapadjad on päästnud 44 869 inimelu.

Esiavarii korral vähendavad eesmised turvapadjad juhi surmajuhtumeid 29 protsenti ja esiistmel sõitjate surmajuhtumeid 32 protsenti.

NHTSA hinnangul vähendab turvapatjade ja turvavööde kombinatsioon laupkokkupõrgetes surmaohtu 61 protsenti, kusjuures turvapadjad üksi vähendavad 34 protsenti.

Kas valitsuse otsus tähendab, et autod muutuvad nüüd kallimaks?

Valitsuse otsusel on kindlasti hind, mida klient peab kandma.

Mõjutatud variantide hinnad tõusevad valitsuse otsuse tulemusel eeldatavasti 5000–8000 Rs võrra. See on aga väike hind, mida tuleb maksta selliste päästevarustuse eest nagu turvapadi.

Keskus on muutnud 1989. aasta mootorsõidukite keskeeskirju; Uued reeglid on muudatus olemasolevatest AIS-145 (autotööstuse standard) normidest, mis muutsid alates 2019. aasta juulist kohustuslikuks juhi turvapadja paigaldamise autodele.

Kuidas on lood teiste turvafunktsioonidega?

On märke, et valitsus kaalub ka muude turvaelementide, nagu elektrooniline stabiilsuskontroll ja autonoomne hädapidurdus, kasutuselevõtmist sõidukites alates 2022. aastast kuni 2023. aastani.

Mõned muud autode turvaelemendid on järgmised:

* Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS): Kiirteedel sõitvad juhid peavad pidevalt võitlema inimeste ja loomade ülekäiguga. Pidurid on üliolulised ja ABS võib eristada elu ja surma. Tehnoloogia takistab rataste lukustumist tugeval pidurdamisel ja võimaldab juhil säilitada kontrolli isegi paanikapidurduse korral. Keskus muutis ABS-i paigaldamise tootjatele kohustuslikuks alates 2019. aasta aprillist.

* Kiirusehoiatussüsteem: kui auto ületab kiiruse 80 km/h, saadab see süsteem hoiatuse iga 60 sekundi järel ja hakkab kiirusel üle 120 km/h pidevalt piiksuma. Süsteem on loodud kiiruseületamise vähendamiseks ning seda ei saa üle vaadata ega välja lülitada.

* Tagurpidi parkimisandurid: andurid aktiveeruvad, kui tagurpidikäik on sisse lülitatud, ja annavad hoiatuse, kui tagurdava auto teel on takistusi. Süsteem aitab vältida kokkupõrkeid objektidega, mis ei pruugi olla auto peeglitest nähtavad.

* Juhi ja kaassõitja turvavöö kinnitamise meeldetuletus: auto annab häiresignaali, kui nii juht kui ka kõrvalistuja ei ole turvavööga kinnitatud. Idee on propageerida turvavööde kasutamist, mis on passiivsetest ohutusabivahenditest kõige olulisemad.

* Kesklukustuse käsitsi ületamine: kesklukusüsteemiga autodel peab olema käsitsi tühistamine. Transpordivahendites ei ole lapselukud lubatud.

Jagage Oma Sõpradega: