Selgitatud: PM Modi poolt ümber nimetatud Kolkata sadama tähtsus
16. sajandi alguses kasutasid portugallased esimest korda oma laevade ankurdamiseks sadama praegust asukohta, kuna nad leidsid, et Kolkatast kaugemal asuva Hooghly jõe ülemjooks ei ole navigeerimiseks ohutu.
Peaminister Narendra Modi pühapäeval. Peaminister Narendra Modi pühapäeval (12. jaanuaril) nimetati ümber Kolkata Port Trustiks pärast Bharatiya Jana Sanghi asutaja dr Syama Prasad Mookerjee 150. aastapäeva üritusel.
Kolkatas Netaji sisestaadionil kogunemisel kõneledes ütles Modi: riik on siseveeteedest kasu saanud. Haldia ja Benaras on ühendatud sama kaudu. Veeteede areng on parandanud Kolkata Port Trusti ühenduvust Ida-India tööstuskeskustega, muutes kaubavahetuse lihtsamaks meie naaberriikides, Bhutanis, Myanmaris ja Nepalis. Lugege seda lugu Bangla keeles
Kolkata sadama ajalugu
16. sajandi alguses kasutasid portugallased esimest korda oma laevade ankurdamiseks sadama praegust asukohta, kuna nad leidsid, et Kolkatast kaugemal asuva Hooghly jõe ülemjooks ei ole navigeerimiseks ohutu.
Ida-India ettevõtte töötaja ja administraator Job Charnock asutas arvatavasti 1690. aastal sellesse kohta kauplemispunkti. Kuna piirkond asus jõe ääres, mille kolmest küljest oli džungel, peeti seda vaenlase sissetungi eest kaitstuks.
Pärast orjuse kaotamist Briti impeeriumis 1833. aastal kasutati seda sadamat tuhandete indiaanlaste saatmiseks 'indentureeritud töölistena' kaugeleulatuvatele territooriumidele üle kogu impeeriumi.
Kuna Kolkata suurus ja tähtsus kasvas, nõudsid linna kaupmehed 1863. aastal sadamatrusti loomist. Koloniaalvalitsus moodustas 1866. aastal jõetrusti, kuid see kukkus peagi läbi ja administratsiooni võttis taas valitsus.
Lõpuks võeti 1870. aastal vastu Calcutta sadamaseadus (1870. aasta V seadus), millega loodi Calcutta sadamavolinike bürood.
Aastatel 1869 ja 1870 ehitati Strandile kaheksa sadamasilda. Märgdokk püstitati Khidirpuris 1892. aastal. Khidirpuri dokk II valmis 1902. aastal.
Kui kaubaliiklus sadamas kasvas, kasvas ka petrooleumi vajadus, mille tulemusel ehitati 1896. aastal Budge Budge'i naftakai.
1925. aastal lisati Garden Reachi sadamasild, et mahutada suuremat kaubaliiklust. Uus dokk, nimega King George’s Dock, võeti kasutusele 1928. aastal (1973. aastal nimetati see ümber Netaji Subhash Dockiks).
Teise maailmasõja ajal pommitasid sadamat Jaapani väed.
Pärast iseseisvumist kaotas Kolkata sadam oma esikoha kaubaliikluses Mumbai, Kandla, Chennai ja Visakhapatnami sadamatele. 1975. aastal lõpetasid sadama komissarid selle kontrollimise pärast 1963. aasta suuremate sadamate usaldusfondide seaduse jõustumist.
Looduslikud väljakutsed Kolkata sadama ees
Kolkata sadam on riigi ainus jõesadam, mis asub merest 203 km kaugusel. Hooghly jõel, millel see asub, on palju järske käänakuid ja seda peetakse keeruliseks navigatsioonikanaliks. Kanali avatuna hoidmiseks tuleb aastaringselt teha süvendustöid.
Farakka paisu, mis ehitati 1975. aastal, vähendas mõningaid sadama hädasid, kuna Ganga veed suunati Bhagirathi-Hooghly süsteemi.
Ära jäta vahele Explained | Ukraina lennuki juhuslik Iraani allatulistamine, USA 30 aasta taguse vea varjundid
Jagage Oma Sõpradega:
