Selgitatakse: kuidas jõudis vaidlus Reliance'i ja Delhi Metro vahel ülemkohtuni?

Anil Ambani juhitud Reliance Infra võitis 2782-miljonilise vahekohtu otsuse Delhi Metro Rail Corporationi vastu: milles asi on?

DMRC ja DAMEPLi vaheline vaidlus algas veidi rohkem kui aasta pärast liini toimimist. (Fotode failid)

Ülemkohtu kahest kohtunikust koosnev kohtukoosseis lõpetas pikale veninud kohtuvaidluse neljapäeval (9. septembril) jättis jõusse 2017. aasta vahekohtu määruse Delhi Metro Rail Corporationile (DMRC), et ta maksaks Anil Ambanile kuuluvale Reliance Infrastructure'ile 2800 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 miljonit Infrastruktuuri infrastruktuuri, millele lisanduvad intressid seoses lennujaama ekspressliini haldamise lepingu lõpetamisega.

Delhi valitsus, millel on 50-protsendiline osalus DMRC-s, asus vaidlusse 2018. aastal, kusjuures peaminister Arvind Kejriwal nõudis CBI-lt uurimist seoses väidetavate suurte kahjudega riigikassale. Keskusele kuulub ülejäänud 50 protsenti DMRC-s.

2008. aastal sõlmis DMRC lepingu Delhi Airport Metro Express Private Ltd-ga (DAMEPL), mida reklaamib Reliance Infrastructure ja mis oli seotud liini projekteerimise, paigaldamise, kasutuselevõtu, käitamise ja hooldusega. See oli esimene PPP leping, mille DMRC allkirjastas.

DMRC tegevdirektor (korporatiivne kommunikatsioon) Anuj Dayal ütles neljapäeval, et auväärt ülemkohus tegi täna Airport Metro Expressi liini asjas otsuse ja DAMEPL-i apellatsioon on lubatud. Kohtuotsuse koopiat ei ole veel Riigikohtu veebilehel üles laetud. Kohtuotsuse koopia kättesaamisel analüüsitakse seda edasiseks tegevuseks.
Reliance Infra ei vastanud kohe kommentaaritaotlustele.

Mis on Delhi metroo Airport Expressi liini ajalugu?

22,7 km pikkune Airport Expressi liin, koodnimega Orange liin, kulgeb New Delhi raudteejaama ja Dwarka Sector-21 vahel IGI lennujaama 3. terminali kaudu.

Ehitatud maksumusega umbes 5800 miljonit ruupiat, avati see 2011. aasta veebruaris, kuna see ei pidanud kinni esialgsest 2010. aasta Rahvaste Ühenduse mängude eelsest käivitamise tähtajast.

Rongid peatuvad kolmes jaamas - Shivaji staadion, Dhaula Kuan ja Aerocity. Pendelrändur pääseb linna südames asuvast New Delhi raudteejaamast rahvusvahelisse lennujaama vaid 20 minutiga.

Mille üle vaidlus käis?

Vaidlus DMRC ja DAMEPLi vahel algas veidi rohkem kui aasta pärast liini toimimist.

7. juulil 2012 peatus liini teenindamine DAMEPL-iga, kellele usaldati rongide juhtimine, väites, et selle konstruktsioonis on tõsiseid tehnilisi defekte.

Selleks ajaks oli ka Reliance Infra väitnud, et liin kannatas prognoositust väiksema sõitjate arvu tõttu tohutuid kahjusid: kui prognoositi 40 000 inimest päevas, siis igapäevane sõitjate arv oli poole väiksem – umbes 20 000.

DAMEPL väitis, et see tuleneb tulude suurendamisest muude viiside kaudu, nagu reklaam, kaupluste rentimine jaemüüjatele, kinnisvaraarendus jne.

Ja millal DAMEPL lepingust lahkus?

Lepingu kohaselt pidi DAMEPL juhtima liini 30 aastat. Kuid 8. oktoobril 2012 edastas DAMEPL DMRC-le lõpetamisteate, viidates probleemidele, mis on seotud rahalise elujõulisusega ja ettevõtte väidetava suutmatusega parandada ehitusvigasid.

DMRC vaidlustas teate ja saatis asja vahekohtumenetluseks.

Isegi kui need menetlused olid pooleli, taasalustas DAMEPL liinil teenuseid 2013. aasta jaanuaris. Siiski kirjutas ta 27. juunil 2013 DMRC-le, teatades, et ta ei saa liini kasutada alates 30. juuni keskööst.

Seejärel võttis DMRC vastavalt lepingutingimustele liini haldamise üle. Liin on püsinud töökorras ja DMRC on väitnud, et on sõitjate arvu osas pöörde teinud.

Mis oli vahekohtu otsus?

2017. aasta mais otsustas kohus DAMEPL-i kasuks ja kohustas DMRC-d maksma hüvitisena 2950 miljonit Rs koos intressidega.

Reliance Infra hindas toona talle võlgnetavaks summaks umbes 4500 miljonit Rs.

Varem 2014. aastal oli toonane peaprokurör Mukul Rohatgi keskuse viitele tuginedes arvamusel, et DMRC peaks maksma DAMEPL-ile kahjutasu.

DMRC vaidlustas tribunali määruse Delhi ülemkohtus, kuid ei saanud leevendust. Seejärel tühistas kohtu jaoskonnakohus määruse, mille järel Reliance Infra esitas Riigikohtusse apellatsioonkaebuse. Otsus tuli neljapäeval.

Millised olid lepingu lõpetamise punktid?

Nad ütlesid, et lepingu lõpetamisel, isegi DAMEPLi kohustuste täitmata jätmise korral, maksab DMRC kontsessionäärile lepingu lõpetamise maksena summa, mis on võrdne 80% (kaheksakümmend protsenti) (kontsessionääri) tasumisele kuuluvast võlast. .

Kui lepingu lõpetamine on tingitud DMRC maksejõuetusest, tasub DMRC tasumisele kuuluva võla 130% korrigeeritud omakapitalist; ja pärast COD-i 10. aastapäeva (äritegevuse kuupäev või avamise kuupäev) omandatud ja projektile paigaldatud projekti varade amortisatsiooniväärtus, kui see on olemas.

Milline on olnud Delhi valitsuse seisukoht?

2018. aasta märtsis esitas Delhi valitsuse nõuandeorgan, mida tol ajal juhtis Ashish Khetan, raporti, milles väideti, et DMRC oli tahtlikult moonutanud DAMEPLiga sõlmitud lepingut Reliance Infrastructure'ile soodustuste andmiseks, rikkudes seega riigikassat.

Aruandes väideti, et DMRC eemaldas lepingust projekti kogumaksumuse (TPC), mis on avaliku ja erasektori partnerlusprojektide standard, kuna see piirab valitsuse lõpetamiskohustust.

Samuti väitis ta, et DMRC juhatus ei olnud isegi lepingut heaks kiitnud.

See (TPC) tahtlik tegematajätmine DAEML-i puhul on üks peamisi põhjusi, miks Anil Ambani Groupi juhitud erakontsessionäär on nii suure vahekohtu otsuse teinud, mis kahjustab riigikassat, öeldakse aruandes.

Aruandes väideti, et TPC kaotamine võimaldas kontsessionääril lubada kulude ülemääramist, mis tähendab sisuliselt tarbetute funktsioonide lisamist, mis ei ületa lepingu ulatust.

Ta lisas, et lepingu lõpetamise summa maksmise intressimäära tõsteti, et anda DAMEPL-ile ebaõiglane rahaline eelis.

Lisaks esines DMRC kogu DAEML-i tsiviilehituses tõsiseid mitmeid defekte ja tõrkeid, mis viisid lepingu lõpetamiseni. Samuti on tõsiselt ohus olnud reisijate ohutus.

Nii DMRC kui ka Reliance Infra keeldusid aruannet kommenteerimast.

Mis siis edasi sai?

Raportiga relvastatud Kejriwal kirjutas 2018. aasta juulis toonasele siseministrile Rajnath Singhile, nõudes CBI uurimist.

Kogu episood tooks endaga kaasa umbes 4700 miljoni rupi suuruse koormava koormuse, mille peavad võrdselt jagama keskus ja Delhi valitsus. Kuid Delhi NCT valitsusel pole vahendeid ennetavate või parandusmeetmete võtmiseks, kuna DMRC ei vastuta selle ees ega teosta DMRC üle mingit kontrolli ega volitusi, kirjutas Kejriwal.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Jagage Oma Sõpradega: