Selgitatakse: Siin on põhjus, miks taksoga sõitmine Bengalurus läks just kallimaks

Pendel- ja reisimine Olas, Uberis või veebirakendustepõhiste taksode koondajate teenuste kasutamine on nüüd muutunud kulukamaks. Siin on põhjus

Kui alla neljakilomeetrise vahemaa läbimisel võiks taksosõiduga sõita isegi 44 Rs eest, siis nüüd on hind tõusnud 75 ruupiani.

Karnataka valitsus vaatas hiljuti üle kogu osariigi taksohinnad pärast hiljutist protesti, mille korraldasid mitmed juhtide ühendused Bengalurus, viidates tariifide mittevastavusele, mida pakuvad eraviisilised kabiini koondajad, nagu Ola ja Uber. Ühtse tariifi koor kasvas valjemaks pärast seda, kui lennujaama juht registreerus Karnataka osariigi turismiarengu korporatsioonis (KSTDC) tappis end rahaliste piirangute tõttu.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Milline on muudetud korralduse otsene mõju?

Pendelränne Olas, Uberis või veebirakendustepõhiste taksode koondajate teenuste kasutamine on nüüd muutunud kulukamaks. Transpordiministeeriumi viimane korraldus on kaasa toonud piletihindade tõusu 35 protsendilt 92 protsendile, olenevalt sellest, millisesse kategooriasse vastav taksona kasutatav auto kuulub.

Kuidas on see mõjutanud minimaalset piletihinda, mille inimene taksos reisimiseks kulutaks?

Kui alla neljakilomeetrise vahemaa läbimiseks võiks taksosõiduga sõita isegi 44 Rs eest, siis hind on nüüd tõusnud 75 Rs-ni. Samal ajal on luksustaksode hind tõusnud 80 Rslt 150 Rsile.

Kas pikemaid vahemaid läbivad reisid lähevad ka kalliks?

Jah. Kuigi hinnatabelid jäävad fikseerituks kuni iga reisi esimese nelja kilomeetrini, võivad iga järgneva kilomeetri tasud ulatuda valitsuse poolt kehtestatud miinimum- ja maksimumhindade vahemikku.

Minimaalne piletihind iga järgneva kilomeetri kohta peaks jääma vahemikku 18 kuni 27 ruupiat, maksimaalne tariif on määratud kilomeetrihinnaga 36 kuni 54 ruupiat.

Miks otsustas valitsus praegu piletihindu tõsta?

Pärast hiljutisi proteste ja Bengaluru erinevate autojuhtide ühenduste poolteisepäevast streiki olid mõned esindajad kohtunud valitsuse tippametnikega, kes nõudsid ühtset tariifi. Osakond tõi aga piletihinna muutmise põhjustena välja kütusehindade tõusu, tegevus- ja hoolduskulud ning muud tegurid.

Kas reisija kannab nüüd teemaksu kulud?

Võib olla. Olenevalt konkreetse kabiini koondaja kõnest, millega takso on ühendatud, saab reisijalt koguda teemaksu. Korraldus lubab koondajatel koguda reisijatelt teemaksu ja käibemaksu.

Kuigi mõned veebiagregaatorid lisavad teemaksu määra lõpphinna sisse, otsustasid mõned teatud juhtudel sellest summast loobuda.

Kas tipptunni hinnad jäävad kehtima?

Ei. Karnataka transpordiosakond on lubanud kabiinide koondajatel koguda tasusid ainult läbitud kilomeetrite, mitte iga reisi jaoks kulunud aja alusel. See teeks lõpu tipptunni hinnastamisele, kui reisijad olid sunnitud maksma rohkem tipptundidel, mil maanteel on tavapärasest suurem liiklus.

Samas ei saa reisijatelt esimese 20 minuti eest ootetasuna midagi nõuda. Iga järgneva 15 minuti eest saavad juhid tasuda 10 Rs.

Millal enne seda piletihindu viimati muudeti?

Märtsis 2018. Põhihind jäi siis kuni nelja kilomeetri vahemikku 44–80 Rs. Seejärel maksis iga järgmine kilomeeter olenevalt valitud sõidukitüübist 11–45 Rs.

Kas muudetud määrad kehtivad ainult Bengalurus?

Ei. Korralduses on kirjas, et uus tariif kehtib kõigis Karnataka linnades, kus teenuseid osutavad kabiini koondajad.

Jagage Oma Sõpradega: