Selgitatakse: mida IndiGo koondamised India lennundussektori jaoks tähendavad?

Indigo koondamised: IndiGo deklareeris 2020. aasta märtsi-kvartali puhaskahjumiks 870,80 miljardit ruupiat, kusjuures tema vaba rahavoog vähenes 31. märtsi seisuga 8 928,1 miljardit, võrreldes 31. detsembri 2019. aasta seisuga 9 412,8 miljardit ruupiat.

Juunis, mis oli esimene täiskuu riigisiseste lendude opereerimisest pärast taasalustamist, registreeris IndiGo reisijate täituvus 60,7 protsenti, samal ajal kui turuosa oli kuu jooksul 52,8 protsenti. Fail Foto

Teatas India suurim lennufirma IndiGo, mis on ka riigi ainus rahapositiivne lennufirma koondades 10 protsenti oma tööjõust Covid19 pandeemiast põhjustatud majanduskriisi tõttu. IndiGo samm on riigi teiste lennufirmade jaoks murettekitav, kuna ettevõtte bilanss on oma kolleegide seas tugevaim.

Mis viis IndiGo töötajate koondamiseni?

Indias 26. märtsist 24. maini kehtinud kahekuuline siseriiklike regulaarlendude keeld mõjutas rängalt lennufirmade finantsseisundit. Lukustus põhjustas hüvitamatut tulude kaotust, mille tulemusena võtsid lennufirmad tõsiseid kulude kärpimise meetmeid, sealhulgas palgakärpeid, töölt vabastamisi ja koondamisi. Juunis, mis oli esimene täiskuu riigisiseste lendude opereerimisest pärast taasalustamist, registreeris IndiGo a reisijate täituvus 60,7 protsenti , kusjuures turuosa oli kuu jooksul 52,8 protsenti.

Eelmisel kuul deklareeris ettevõte 2020. aasta märtsi kvartali puhaskahjumiks 870,80 miljardit ruupiat, kusjuures vaba rahavoog vähenes 31. märtsi seisuga 8 928,1 miljardit, võrreldes 31. detsembri 2019. aasta seisuga 9 412,8 miljardit ruupiat. üksikasjalikult ka kulude vähendamise kava, mis hõlmas vanema põlvkonna lennukite kiirendatud väljavahetamist. Lennufirma oli eelmisel kuul teatanud ka oma pilootidele palgata puhkusest ajutise meetmena seoses võimsuse vähenemise rakendusastmega ning teatas, et see vaadatakse üle, lähtudes lennuvõime muutumisest.

Mida on vaja lennufirmadel kulude vähendamiseks?

Lennufirma on kõrge püsikuluga äri, millega kaasnevad suured kulud, sealhulgas kütusekulud (umbes 30–35 protsenti kogukuludest), liisingutasud (umbes 30–35 protsenti kogukuludest) ning kasutus- ja hoolduskulud (umbes 15–20 protsenti kogukuludest), mis moodustab üle 85–90 protsendi kogukuludest. Erinevalt tootmisettevõtetest on lennufirmade tulud aga kiiresti riknevad. Sulgumise ajal, kui lennufirmad tegid ainult kaubalende, olid nafta jaemüüjad lennukiturbiinikütuse hindu peaaegu kahe kolmandiku võrra langetanud, kuid asusid hindu tõstma peagi pärast tegevuse taastumist. See tõi kaasa selle, et lennufirmad otsisid alternatiivseid võimalusi oma üldkulude vähendamiseks ajal, mil nad ei ole suutnud lennureiside vähese nõudluse tõttu täit tulu teenida.

Express Explainedon nüüd sisse lülitatudTelegramm. Klõpsake siin, et liituda meie kanaliga (@ieexplained) ja olge kursis viimastega

Millist mõju avaldab IndiGo samm töökohtade vähendamisele?

Töö kaotavatel töötajatel on raske leida uusi töökohti lennu- või hotellindussektoris, kuna need tööstusharud on endiselt pandeemia põhjustatud finantsstressis. Lennunduskonsultatsioonifirma CAPA India ütles, et IndiGo otsus koondada 10 protsenti oma töötajatest on India lennunduse jaoks valusa protsessi algus, kuna COVID19 mõjust hakkab lahti minema. Seda kriisi on võimatu üle elada ilma tugeva bilansita, teatas ettevõte.

Milline on lennundussektori üldine olukord?

Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) andmetel on 2020. aasta halvim aasta lennunduse ajaloos ning ainuüksi Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna lennufirmad peaksid teatama kahjudest kuni 29 miljardit dollarit. India lennuettevõtjad kaotavad 2020. aastal 2019. aastaga võrreldes eeldatavasti 11,61 miljardit dollarit tulu ning see võib mõjutada 3,06 miljonit töökohta lennunduses ja lennundusest sõltuvates sektorites. Tööstuse tingimused on sellised, et üks või mitu lennufirma riket näib vältimatu. Lennufirmadel on piiratud võimalused rahastamise saamiseks pöörduda, välja arvatud nende promootorid, kuna kolmandatest osapooltest investorid ei soovi praegu kapitali eraldada ja valitsus ei soovi seda teha, teatas CAPA India.

Kas nõudlus peaks lähiajal taastuma?

Lennufirmad ja nende esindajad on öelnud, et kuigi nad on astunud samme probleemide lahendamiseks, on lennufirma tulusid pärssinud hirm kinnises lendamise ees, lisaks riikide ebaselgusele sulgemise ja karantiininormide osas. IATA andmetel langeb lennureisijate arv 2020. aastal ainuüksi Indias 93,27 miljoni reisijani, mis on 49 protsenti vähem kui 2019. aastal.

Jagage Oma Sõpradega: