Selgitatud: mida omanikud saavad oma vanasõidukitega teha või mida ei saa uues poliitikas teha
Selle asemel, et reguleerida ainult vanade autode ja kaherattaliste mootorsõidukite rangeid toimimis- ja keeldumisvõimalusi, püütakse poliitikaga kinnistada ka selliste sõidukite omanike vabadust ja kirge.
Vanad sõidukid rallil Mumbais Bandra-Worli Sea Linkil. (Ekspressarhiiv) India kehtestab peagi uue poliitika sekkumise kaudu vanade mootorsõidukite jaoks uue korra.
Selle asemel, et reguleerida ainult vanade autode ja kaherattaliste mootorsõidukite puhul rangeid toiminguid ja keelde, poliitika eesmärk on ka kinnistada omanike vabadust ja kirge selliste sõidukite kohta, mis esindavad möödunud ajastut, mis on jäätunud nende rataste, kapoti ja šassii sisse. Valitsuse sõnul on eesmärk säilitada ja edendada vanade sõidukite pärandit.
Mis on vanasõidukid ja kui palju neid Indias on?
Praegu ei määratle 1989. aasta mootorsõidukite keskreeglid (CMVR), mis on vanasõidukid. Uus poliitika lisab uued klauslid standardmääratluse ja selle kohta, kuidas selliseid sõidukeid ei saa kasutada. Mõiste hõlmab kõiki nelja- või kaherattalisi sõidukeid, mis on pärast esmamüüki esmaregistreerimise kuupäevast üle 50 aasta vanad, sealhulgas kõik Indiasse imporditud sõidukid. See kehtib tingimusel, et selliseid sõidukeid tuleb säilitada nende algsel kujul ja need ei oleks pidanud läbima põhjalikku remonti, mis hõlmab šassii või kere ja/või mootori muudatusi.
Entusiastid hindavad muinsuskaitse all olevate sõidukite arvuks kogu Indias umbes 5000.
Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused
Mida uus poliitika võimaldab?
Selle eesmärk on tagada, et selliseid sõidukeid ei tohi kasutada ärilistel eesmärkidel ega korrapäraselt kasutada. See tähendab, et te ei saa oma vanasõidukit kasutada näiteks tööle sõitmiseks. Peale selle saavad omanikud oma vanaautosid kasutada mis tahes viisil - näiteks näitusel või aeg-ajalt sõitmisel.
Klassikalisi autosid ei saa regulaarselt kasutada. (Ekspressfoto: Partha Paul, fail) Kuidas see tekkis?
Novembris 2020 avaldas maanteetranspordi ja maanteede ministeerium teatise eelnõu, et esitada avalikkusele kommentaare ja vastuväiteid kavandatava vanasõidukite poliitika kohta. Selle eesmärk oli kehtestada range reguleerimisrežiim, nagu osariigi ja liidu territooriumi tasandi ametnike komiteede moodustamine, et otsustada, mis on vana ja mis mitte. Samuti tehti ettepaneku kehtestada ulatuslikud kasutuspiirangud. Näiteks võib eelnõu kohaselt neid sõidukeid kasutada ainult demonstreerimiseks, tehnilisteks uuringuteks, tankimiseks ja hoolduseks, näitusteks, vanaaegseteks rallideks ning sellistelt näitustelt/rallidelt tagasi sõitmiseks.
Pärast arutelu kõigi sidusrühmadega, eriti vanade sõidukite entusiastide ja omanikega, kaotab uus poliitika sellised piirangud ja rõhutab tegelikult, et sõidukeid võib kasutada, kuid mitte regulaarselt või ärilistel eesmärkidel. See võimaldab vintage-entusiastidel oma kirele anda, ilma et ta peaks vastuollu seadustega.
Kuidas neid sõidukeid registreerida?
Vanad sõidukid kannavad juba registreerimisnumbreid, mis jätkuvad. Uute autode puhul, nagu imporditud vanad sõidukid või vanad üle 50-aastased India autod, mis soovivad siseneda vanaduskategooriasse, hakkab kehtima uus nummerdamissüsteem. Nendel sõidukitel on registreerimismärk, millel on kahetäheline osariigi kood, millele järgneb aastakäigu jaoks VA, seejärel kahetäheline seeria ja lõpuks riikliku registreerimisasutuse määratud neljakohaline seeria vahemikus 0001–9999.
Registreerimisinfo on maanteetranspordi ja maanteede ministeeriumi Parivahani portaalis. Uusi vanasõidukeid saab registreerida 20 000 Rs eest; ümberregistreerimine/uuendamine maksab 5000 Rs.
Igale registreerimistaotlusele tuleb lisada kindlustuspoliis, asjakohane tasu, imporditud vanade mootorsõidukite puhul kandeleht ja Indias juba registreeritud sõiduki puhul vana registreerimistunnistus.
Registreerimistunnistus kehtib 10 aastat, mida saab pärast seda uuendada. Lubatud on vanasõidukitena registreeritud sõidukite müük-ost; ostja ja müüja peavad teavitama oma vastavaid riigi transpordiasutusi.
| Abieluõigused Riigikohtu ees
Kas nendele sõidukitele rakendub tulevane sõidukite lammutamiseeskiri?
Ei. Vanad sõidukid on lammutuspoliitikast isoleeritud. Kui sõiduk on vanem kui 15 aastat, kuid see ei ületa 50 aastat, võib omanik seda iga viie aasta järel tervisekontrolli läbides jätkata.
Kuidas suhtutakse vanasõidukitesse rahvusvaheliselt?
Rahvusvaheliselt kasutatakse terminit klassika iga umbes kakskümmend aastat vana auto kirjeldamiseks. Ühendkuningriigis on üle 40 aasta vanad autod vanad. Kõik sellised sõidukid on vabastatud iga-aastase teemaksu ja sõidukiaktsiisi tasumisest ning samuti vabastatakse iga-aastasest Ühendkuningriigi ohutustestist.
USA-s on klassika määratlemise reeglid osariikide lõikes erinevad, kuid tavaliselt ütleb Ameerika Antiikautoklubi, et mootorsõidukid on 25-aastased või vanemad, mis on ehitatud tehastes ning mis on spetsiaalselt projekteeritud ja valmistatud transpordiks avalikel teedel ja maanteedel. , on sobilikud klassikaks nimetamiseks.
Jagage Oma Sõpradega:
