Selgitatakse: kui INS Viraat jõuab lõppsadamasse, vaadake selle pärandit
Pilk India mereväe Grand Old Ladyle, mis võeti kasutusest 2017. aastal pärast 30-aastast teenistust India mereväes ja umbes 27 aastat enne seda Briti kuninglikus mereväes.
INS Viraat märgiti maha ja eemaldati pärast 30-aastast teenistust 2017. aastal. (Nirmal Harindrani ekspressfoto) INS Viraat, maailma pikima teenindusega lennukikandja, alustas oma järelveetavat viimast teekonda 19. septembril Mumbaist, olla katki Alangis Gujaratis ja müüdi vanarauana. Pilk India mereväe Grand Old Ladyle, mis 2017. aastal kasutusest kõrvaldati pärast 30-aastast teenistust India mereväes ja umbes 27 aastat enne seda Briti kuninglikus mereväes.
Briti päritolu
Laev anti kuninglikule mereväele kui HMS (Her Majesty’s Ship) Hermes 1959. aasta novembris, peaaegu poolteist aastakümmet pärast selle kiilu panemist. Kuningliku mereväe teenistuse ajal kasutas laev kolme fikseeritud tiivaga lennukit ja helikopterit. Laev kuulus kuningliku mereväe kergelaevastiku klassi Kentaur, mis oli kasutusel alates II maailmasõjast.
Ta oli osa Briti vägede võtmekoosseisust Falklandi sõja ajal Argentina vägede vastu 1982. aastal. HMS Hermes dekomisjoneeriti kolme aasta jooksul pärast sõda. India merevägi, mis sel ajal tegutses 1961. aasta INS Vikranti käsutuses, vähendas Hermesi ja teatas oma ostust aastatel 1985–1986. Laev läbis põhjaliku ümberehituse ja moderniseerimise, enne kui see 1987. aasta mais India mereväele INS (India Naval Ship) Viraat nime all kasutusele võeti, mis tähendab tohutut.
Samuti selgituses: Kuidas INS Viraat Alangis lahti võetakse
Teenindus India mereväes
Laeva motoks oli sanskriti keeles 'Jalamev Yashya, Balamev Tasya', mis tähendab 'kes kontrollib merd, on võimas'. Laev oli võimeline maksimaalseks kiiruseks 28 sõlme ning läbis oma 30-aastase teenistuse jooksul India mereväes lisaks kasutuselevõtule eelneval ajal kolm suuremat ümberehitust ja mõned väiksemad. Remonttööd, mis on tavaliselt pikad, hõlmavad täielikku kapitaalremonti, renoveerimist ja paljusid võimaluste täiendusi.
Laev kasutas oma teenindamise ajal ühte fikseeritud tiivaga lennukit Briti toodetud Sea Harriers ja kolm helikopterit – allveelaevatõrjelennukid Sea King Mk 42B, Sea King Mk 42 C, Chetak. Selle teenindamise ajal on sellelt juhitud ka mõnda muud helikopterit, sealhulgas Indias toodetud ALH Dhruv.
Express Explainedon nüüd sisse lülitatudTelegramm. Klõpsake siin, et liituda meie kanaliga (@ieexplained) ja olge kursis viimastega
Vaade lennukikandjale INS Viraat, mis sildus mereväe dokitehases enne selle dekomisjoneerimist Mumbais 2017. aastal (Nirmal Harindrani ekspressfoto) INS Viraat osutus 1989. aastal Sri Lanka rahuvalveoperatsiooni ajal operatsioonil Jupiter pöördeliseks. Seejärel ühendati laev 1990. aastal India armee Garhwali vintpüsside ja skautidega. Laev kasutati ka 2001.–2002. aasta operatsioonis Parakram pärast terrorirünnakut India parlamendi vastu. Ta on mänginud suurt rolli ka lennukikandja lendude kalibreerimisel, mis osutus suureks abiks INS Vikramaditya (endine Admiral Gorshkov) indutseerimise ajal, mis on praegu India mereväe ainus lennukikandja. Viraadi veeväljasurve ehk laeva kaudselt mõõdetud kaal oli 28 700 tonni võrreldes Vikramaditya 45 500 tonniga.
2017. aasta märtsis dekomisjoneerimise ajal oli merevägi öelnud, et India lipu all on laev lennanud rohkem kui 22 622 tundi erinevatel lennukitel ja veetnud merel peaaegu 2252 päeva, läbides 5 88 287 meremiili ehk 10 94 215. kilomeetrit. See tähendab, et Viraat on merel veetnud seitse aastat, sõites ümber maakera 27 korda. Alates tema loomisest on tal kokku töötanud 80 715 tundi katelt. 'Ema', nagu teda mereväes hellitavalt viidati, oli alates 1987. aastast juhtinud 22 kaptenit. Ta oli mereväe lipulaev oma algusest peale. Umbes 40 lipuohvitseri, sealhulgas viis mereväe staabi ülemat, tõsteti ja hoolitseti tema süles.
Kasvavate tegevuskulude ja vanuse tõttu teatas merevägi otsusest Viraat dekomisjoneerida 2015. aasta alguses (Nirmal Harindrani ekspressfoto) Viraadi dekomisjoneerimine ja ees ootav
Kasvavate tegevuskulude ja vanuse tõttu teatas merevägi otsusest Viraat dekomisjoneerida 2015. aasta alguses. Pärast nõutavaid dekomisjoneerimiseelseid protsesse Kochi laevatehases eemaldati 'Grand Old Lady' 6. märtsil 2017 Mumbais toimunud tseremoonial. .
Maharashtra ja Andhra Pradeshi osariikide valitsused plaanisid ja isegi tegid sel ajal mõningaid liikumisi ajaloolise kandja säilitamiseks ja muuseumiks muutmiseks. Sama eesmärgi nimel tehti ka ühisrahastuskatseid, mis aga ebaõnnestusid. Ent pärast seda, kui keskus ei saanud ühtegi konkreetset konserveerimispakkumist, otsustas keskus laeva lõhkumiseks oksjonile panna ja vanarauaks müüa.
Alates 2017. aastast on India opereerinud ühte lennuettevõtjat – INS Vikramadityat –, kuid minimaalselt on operatiivne nõue, milleks on kaks vedaja lahingugruppi, mis on laevadest ja allveelaevadest koosnevad koosseisud, mille juhtrollis on lennukikandjad.
Peaminister PV Narasimha Rao saabub INS Viraadi pardale koos kaitseminister Sharad Pawari ja mereväe staabi ülema admiral L Ramdasega (äärmusvasakul). Expressi arhiivifoto Põlisrahvaste lennukikandja alasi peal
India esimene põlisrahvaste lennukikandja (IAC-I) INS Vikrant, mille veeväljasurve on võrreldav Vikramadityaga, on Kochi laevatehases ehitamisel ja peaks varsti läbima merekatsed.
Mereväe merevõimete plaanis vaadeldakse kokku kolme lennuettevõtjat, arvestades, et üks neist vajab ümberehitust.
Ära jäta vahele Explained | Kuidas India armee sõelub alalise komisjoni naisohvitsere
See nõue muutub ülioluliseks, arvestades Hiina eesmärki saavutada kontroll India ookeani piirkonna ja mereteede üle, mis on maailmakaubanduses võtmetähtsusega. PLA mereväe praegune tugevus on kahel lennuettevõtjal, kes kavatsevad seda 2020. aastate lõpuks kahekordistada.
Jagage Oma Sõpradega:
