Selgitatakse: Miks kavatsevad riiklikud avatud koordinatsioonimeetodid Saudi Araabiast nafta importi vähendada?
Miks kavatsevad riiklikud avatud koordinatsioonimeetodid Saudi Araabiast importi vähendada? Kuidas on toornafta osade tõus Indiat mõjutanud? Selgitame
Suured naftat tootvad riigid vähendasid eelmisel aastal naftatootmist Covid-19 pandeemia tõttu vähenenud nõudluse tõttu. Riigile kuuluvad naftaturundusettevõtted on seatud kärpida toornafta importi Saudi Araabiast vastuseks OPEC+ riikide pidevatele tootmiskärbetele toornafta hinnatõusu taustal. Uurime selle sammu tausta ja mõju.
Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused
Miks kavatsevad riiklikud avatud koordinatsioonimeetodid Saudi Araabiast importi vähendada?
OPEC+, 23 suuremast naftat tootvast riigist koosnev rühm, mis oli Covid-19 pandeemia tippajal toornafta tootmistaset vähendanud, kuna Brenti toornafta hind langes alla 20 dollari barreli kohta, on otsustanud hoida madalamat tootmistaset kuni aprillini. toornafta hinnad taastuvad pandeemiaeelsele tasemele. Toornafta hinna järjekindel tõus on aidanud kaasa autokütuste hindade tõusule Indias rekordkõrgetele, kuna riik impordib üle 80 protsendi oma toornaftavajadusest. Ainuüksi Saudi Araabia on aprillini pikendanud 1 miljoni barreli võrra päevas tootmiskärbeid, aidates kaasa toornafta hinnatõusule.
Naftaminister Dharmendra Pradhan on korduvalt kutsunud naftat tootvaid riike üles loobuma tootmiskärbetest, märkides, et kõrge toornafta tükid aeglustasid majanduse taastumist pärast Covid-19 pandeemiat, eriti arengumaades. Brenti toornafta hind on kerkinud umbes 40 dollarilt barrelist oktoobris üle 62 dollari barreli eest reedel. Märtsi alguses ületas Brenti toornafta ajutiselt 70 dollari piiri barreli kohta.
Saudi Araabia energiaminister prints Abdulaziz bin Salman ütles, et India peaks kasutama oma strateegilisi naftavarusid, mis täideti selle eelarve esimeses kvartalis odava toornaftaga.
Kuidas on toornafta osade tõus Indiat mõjutanud?
Toornafta tükkide järjekindel tõus on viinud selleni, et bensiini ja diislikütuse hinnad tõusid Indias rekordiliselt kõrgele tasemele, kusjuures bensiini hind ületab mõnes riigis 100 rubla liitri kohta. Nii bensiini kui ka diislikütuse hinnad on aasta algusest tõusnud 7,5 Rs liitri kohta vaatamata sellele, et naftaturundusettevõtted on osaliselt toornafta kallinemise mõju maha võtnud. Tõusvad toornafta hinnad on suurendanud ka kesk- ja riiklike autokütuste maksude mõju, mida 2020. aastal märkimisväärselt tõsteti, et majandustegevuse languse tingimustes tulusid suurendada.
Naftaturundusettevõtete 20-päevane igapäevaste hindade revisjoni peatamine enne mitmeid osariigi valimisi on arengutest teadlike allikate kohaselt viinud riigile kuuluvate naftaturundusettevõtete negatiivsete turundusmarginaalideni.
Valitsusametnikud märkisid, et tõenäoliselt ei hoia naftaturundusettevõtted hindu praegusel tasemel stabiilsena, kui toornafta osad jäävad kõrgele.
LIITU NÜÜD :Express Explained Telegrami kanal
Mis on mõju?
Saudi Araabia, mis on järjekindlalt olnud India suuruselt teine toornafta allikas pärast seda, kui Iraak oli veebruaris USA poolt välja tõrjutud. Äriluure ja -statistika peadirektoraadi kogutud andmete kohaselt importis India Saudi Araabiast jaanuaris 2,88 miljonit tonni toornaftat. Saudi Araabiast pärit toornafta impordi vähenemine tooks arengutest teadlike allikate kohaselt tõenäoliselt kaasa impordi suurenemise teistest Pärsia lahe riikidest ja Ameerika Ühendriikidest.
Saudi Araabia on aga jätkuvalt üks suurimaid toornafta impordi allikaid Indiasse oma geograafilise läheduse ja India suure toornaftavajaduse tõttu. Tööstusanalüütikud märkisid, et samm toornafta hankimise mitmekesistamiseks oli ka taktika hankimiselt parema allahindluse saamiseks, mis on tõusvas toornafta hinnakeskkonnas üldiselt keeruline.
Jagage Oma Sõpradega:
