Selgitatud: mida tähendavad uued WHO reostusnormid India jaoks

Arvestades praegust olukorda, jäid isegi vanemad WHO normid Indiale lähitulevikus kättesaamatuks. Uute standardite saavutamine on ebatõenäoline mitme aasta jooksul.

Õhu kvaliteet sõltub mitmesugustest tegevustest ja sellega tuleb tegeleda tekkekohas. (Fail)

Maailma Terviseorganisatsiooni kolmapäeval avaldatud uued õhukvaliteedi normid kutsuvad tõenäoliselt esile uue aruteluringi õhusaaste üle Indias. Need normid oleksid muuta India halvemaks, kui see juba välja nägi kehtivate normide alusel. Arvestades praegust olukorda, jäid isegi vanemad WHO normid Indiale lähitulevikus kättesaamatuks. Uute standardite saavutamine on ebatõenäoline mitme aasta jooksul.

Lisaks sellele on läbivaadatud standardid kinnitus üha suurenevatele teaduslikele tõenditele, mis viitavad palju suuremale õhusaaste ohule inimeste tervisele, kui varem teada oli. Seetõttu oleks asjakohane vastus sihipärasem jõupingutus nende riskide maandamiseks ja inimelude kaotuse ärahoidmiseks.

Kiireid lahendusi pole

Tõenäoliselt ei toimu India õhukvaliteedi dramaatilist paranemist, isegi kui viivitamatult alustatakse kooskõlastatud jõupingutustega. Õhu kvaliteet sõltub mitmesugustest tegevustest ja sellega tuleb tegeleda tekkekohas. Näiteks ei saa oodata puhast õhku, kui ümbrus on räpane või teede kvaliteet pole hea.

Samuti on õhukvaliteedi parandamine otseses vastuolus mõne muu eesmärgiga, näiteks vajadusega tagada meie tööstuse konkurentsivõime lühiajalises perspektiivis. See on põhjus, miks oleme näinud korduvaid leevendusi või tähtaegade pikendamist teatud tööstusharude rangemate heitenormide rakendamisel.

Kuid on ka mitmeid valdkondi, kus puhas õhk tuleb tagatisena välja. Mitmed valitsuse juhtprogrammid – Swachch Bharat, Namami Gange ning muud jõgede ja järvede puhastusprojektid, Smart City Mission, kiirteede ja kiirteede ehitamine, elektrisõidukite kasutuselevõtt – tooks kõik kaasa õhukvaliteedi olulise paranemise, mitte ainult suurtes metroodes. mis jäävad kõikide õhusaastet käsitlevate arutelude keskmeks, kuid kogu riigis.

Ujjwala skeem oleks ilmselt juba hakanud muutma neid majapidamisi, kus traditsiooniline toiduvalmistamiskütus on viimastel aastatel püsivalt asendatud vedelgaasiga. Siseõhusaaste tervisemõjusid ei hinnata ka praegu kuigi hästi, kuid uuring uuringu järel on näidanud, et see on sama suur tapja kui välisõhu saaste.

Mida kiiremini India nende projektidega edasi läheb, seda kiiremini paraneb tõenäoliselt õhukvaliteet. Nende projektide mõju õhukvaliteedile on eeldatavasti palju suurem kui mis tahes väljamõeldud ideed, nagu kunstvihm või eratranspordi paarisskeem.

Madalalt rippuvad viljad

Tõenäoliselt on paranemine aeglane, isegi kui kõigi nende projektide puhul jätkatakse pidevat tõuget. See arusaam kajastub ka India riiklikus puhta õhu programmis. Valitud linnadele seatud eesmärgid on üsna tagasihoidlikud ja nende saavutamiseks kuluks mitu aastat.

Kuid on mitmeid üsna madalal rippuvaid puuvilju, mis võivad lühikese aja jooksul anda märkimisväärset kasu. Kahjuks ei pöörata neile piisavalt tähelepanu, kuigi neid on lihtne ja kuluefektiivne rakendada. Kogu riigis toimub palju ehitustöid – majad, teed, kaubanduskeskused, lennujaamad – ja see jätkub tõenäoliselt veel paarkümmend aastat.

India teeb seda ehitust endiselt väga ebapuhtal viisil. Ehitusplats ei ole kaetud ega eraldatud, ehitusmaterjali või prahti hoitakse avamaal ning transporditakse lahtistes veoautodes. Peaaegu kõik ehitusplatsid on tolmunõud.

India teed ei vasta põhiliste ehitusplatsidele. Teede nurgad ei ole korralikult sillutatud, mistõttu eraldub palju väga kahjulikke osakesi. Kõnniteed ja teevaheseinad on peamised tolmuallikad.

Kui kohalikud omavalitsused seda soovivad, on neid lihtne parandada. Ja õhukvaliteedi osas tuleb saavutada märkimisväärseid edusamme.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Jagage Oma Sõpradega: