Selgitatakse: kuidas Ever Givenit liigutatakse Suessi kanali puhastamiseks

Kinnijäänud kaubalaeva põhjustatud Suessi kanali ummistus on iga päev kinni hoidnud hinnanguliselt 9,6 miljardi dollari väärtuses kaupu ning kaubandusettevõtted on sunnitud laevu ümber suunama.

Sellel Planet Labsi satelliidipildil on kujutatud kaubalaeva MV Ever Given, mis on pühapäeval, 28. märtsil 2021, Egiptuses Suessi lähedal Suessi kanalis kinni. (Foto: Planet Labs Inc. AP kaudu)

Mammut kaubalaev Ever Given, millel on blokeeris Suessi kanali juba peaaegu nädalaks Egiptuse võimud teatasid, et see on elutähtsa kanali rannajoonest vabastatud ja selle kurssi on 80% võrra korrigeeritud.

Infoleht| Klõpsake, et saada oma postkasti päeva parimad selgitused

Uudised on toonud rõõmu ootustele, et liiklus kanalis peagi taastub, põhjustades toornafta hinna languse. Hinnad tõusid pärast kanali sulgemist teisipäeval. Reutersi andmetel langes Brenti toornafta barreli hind 1 dollari võrra, 63,67 dollarile.

Inimtekkeline veetee, Suessi kanal on üks maailma enimkasutatud laevateid, mis kannab üle 12% maailmakaubandusest. Ummistusest tingitud liiklusummikud on iga päev kinni hoidnud hinnanguliselt 9,6 miljardit dollarit kaupa ning kaubandusettevõtted on sunnitud laevu ümber suunama.

1869. aastal ehitatud kanal pakub suurt otseteed Euroopa ja Aasia vahel liikuvatele laevadele, mis enne selle ehitamist pidid sama teekonna läbimiseks sõitma ümber Aafrika.

Kuidas Ever Given vabastatakse

Esmaspäeva varajastel tundidel kasutasid SCA ja Hollandi ettevõtte Smit Salvage päästetöötajad 2000 tonni kaaluva laeva kanali kaldalt teisaldamiseks puksiirpaate pärast nädalavahetusel tehtud süvendus- ja kaevetöid, vahendas Reuters. Laeva pikkus on 400 m – rohkem kui Empire State Buildingu kõrgus.

Viis päeva ja ööd pidevalt nii maal kui vees töötanud päästemeeskonnad on kaevanud laeva ümbert miljoneid tonne maad.

Päästetööd said öösel suure tõuke, kuna looded tõstsid kanali veetaset ja võimaldasid Ever Givenil taastada ujuvuse, öeldakse New York Timesi raportis. Selle kaalu leevendamiseks valmistusid ametnikud pühapäeval teisaldama osa kaubalaeva 20 000 konteinerist.

Ever Giveni ahter ehk kõige tagumine osa, mis oli kaldast vaid nelja meetri kaugusel, on nüüd 102 meetri kaugusele tõmmatud, teatas SCA.

Siiski on ebaselge, kas laeva vöör või esiots on mustusest ja prahist vaba ning liiva eemaldamiseks pumbatakse selle alla kõrgsurvevett.

Täiendavad pukseerimistööd laeva teisaldamiseks jätkuvad täna pärast kella 11.30 Egiptuses (Indias 15.00), kui eeldatakse, et järgmine tõusulaine põhjustab veetaseme tõusu. Operatsioon on väga delikaatne ja meeskonnad töötavad selle nimel, et laev ei läheks tasakaalust välja ega laguneks.

Vastavalt SCA-le taastub liiklus, kui laev viiakse kanali laiemas osas ootealale. Praegu on laev blokeerinud Suessi läbimise 369 laeval, sealhulgas kümnetel konteinerlaevadel, puistlastilaevadel, naftatankeritel ja veeldatud maagaasi (LNG) või veeldatud naftagaasi (LPG) laevadel.

Kui päästeoperatsioon algas, oli mure, et selle lõpuleviimiseks võib kuluda nädalaid, mistõttu mõned laevad võtavad kannapöörde, et minna täiendavale kahenädalasele reisile läbi Hea Lootuse neeme, millega kaasnevad täiendavad 26 000 dollari kütusekulud. päevas, ütles NYT aruanne.

Jagage Oma Sõpradega: