Selgitatud: Metsa sildade ehitamine metsloomade aitamiseks
Ökokanalite või ökosildade eesmärk on parandada metsloomade ühenduvust, mis võib maanteede või metsaraie tõttu häirida.
Tamil Nadus Anamalai mägedes Valparai platool asuvas vihmametsas ületab makaak võrasilda. Ramnagari metsaosakond Uttarakhandis Nainitali piirkonnas ehitas hiljuti oma esimese ökosilla roomajate ja väiksemate imetajate jaoks. Mis need on ja miks need olulised on?
Miks ökosillad on olulised?
Ökokanalite või ökosildade eesmärk on parandada metsloomade ühenduvust, mis võib maanteede või metsaraie tõttu häirida. Nende hulka kuuluvad võrasillad (tavaliselt ahvide, oravate ja muude puuliikide jaoks); betoonist all- või viaduktid või viaduktid (tavaliselt suurematele loomadele); ja kahepaiksete tunnelid või truubid. Tavaliselt kaetakse need sillad piirkonnast pärit istutusega, et anda sellele maastikuga ühtlane ilme.
India Wildlife Institute of India (WII) 2020. aasta uuringus märgiti, et järgmise viie kuni kuue aasta jooksul on Indias rajatud ligi 50 000 km teeprojekte, samal ajal kui paljusid kiirteid muudetakse neljarealiseks. Riiklik tiigrikaitseamet (New Delhi) oli tuvastanud kolm peamist kohta, mis lõikuvad üle loomakoridoride, sealhulgas riiklik maantee 37 läbi Kaziranga-Karbi Anglongi maastiku Assamis ja osariigi maantee 33 läbi Nagarhole'i tiigrikaitseala Karnatakas.
Kaladhungi-Nainitali maanteel jälgis Ramnagari osakonna metsaametnik Chandra Sekhar Joshi uue 90-jalase ökosilla ehitamist. Leidsime sellel marsruudil palju tappeid, eriti roomajate, näiteks sisaliku puhul. Ta ütles, et sild on selle väga ülekoormatud turismimarsruudi teadlikkuse suurendamise mehhanism. … Sild oli viis näha, kuidas saame säilitada ökosüsteemi, mis on vajalik putukatest toituvatele roomajatele, roomajatest toituvatele madudele ja madudest toituvatele kotkastele.
Mida ehitajad vaatavad
Bilal Habib, WII loomaökoloogia ja looduskaitsebioloogia juht, ütles, et ökosildade ehitamisel on kaks olulist aspekti – suurus ja asukoht. Kui näete maanteel tapvat surma, kujutate ette, et loom on seal surnud ja asetate sinna silla. Kuid… see ei pruugi olla ainus näitaja. Tihtipeale kokkupõrkeid ei näe, sest tee on selles piirkonnas juba muutunud loomade müüriks. Näiteks kui maanteed muudetakse kaherealiselt neljarealiseks, ei näe te enam liiklusõnnetusi. See ei tähenda, et see muutuks roheliseks maanteeks... Seetõttu on oluline mõista, millised on piirkonna loomade elupaigad, topograafia, häiringutüübid, tee pikkus ja selle kõverus, ütles ta.
Ökosillade ulatus ja jaotus peaksid sõltuma loomade liikumisharjumustest. Suurematel sildadel hakkavad neid kasutama sambar, tähnikhirv, nilgai, metssiga, tiigrite või leopardide puhul aga 5 m või 500 m sild ei häiri. Kuid mõned loomad, nagu haukuv hirv, kes eelistavad suletud elupaiku, vajavad väiksemaid sildu, ütles Habib.
Kuninglik Bengali tiiger kasutab National Highway 44 ääres ühte mitmest allkäigust. Väljakutsed
Looduskaitsefondi vanemteadur Divya Mudappa, kes töötas Tamil Nadus Anamalai mägedes, ehitas lõvisaba-makaakide ja Nilgiri languuride jaoks võrasildu. 2008. aastal ehitasime kuus silda üle 3-kilomeetrise lõigu, kus need metsaloomad said vabalt liikuda, ilma et neile otsa sõittaks. Meie väikseim sild oli ca 10m ja pikim ca 25m. Ta ütles, et need on olnud väga edukad, kuna ahvid jõudsid nende juurde üsna kiiresti. Jälgige Telegramis Express Explained
Habib rääkis oma meeskonna tähelepanekutest NH 44 kohta, mis lõikub erinevates lõikudes Kanha-Penchi ja Pench-Navegaon-Nagzira koridoridega. See on üks India edulugusid, kuna 6,6 km pikkusel metsavaheteel on viis loomade allkäiku ja neli väiksemat silda. Nad püüdsid kinni ligi 18 liiki, kes neid allkäike kasutasid, sealhulgas tiiger, leopard ja kuldne šaakal.
Meil on siin 750 m pikkune sild, võib-olla maailma suurim allkäik. Enamik liike kasutab seda. Siiski leidsime, et meie 50 m sillal laiskkarud ja emased nilgaised ei reisi... Sellel 750 m pikkusel sillal kulus laiskkaru ületamiseks kaks aastat, hundil ja pangoliinil vähem kui aasta, tähnikhirvel ja džunglikassil kulus vaevalt kuu, ütles ta.
Uttarakhandis Ramnagaris roomajatele ehitatud uus ökosild Ta ütles, et Madhya Pradeshi ja Maharashtra piiri äärde ehitatakse India üks suurimaid – 1,4 km pikkusi – loomade kaitseks mõeldud alumisteid. Muud ettepanekud hõlmavad Chennai-Bangalore'i riiklikku maanteed Hosur-Krishnagiri segmendis, reservmetsade läheduses elevantide ületamiseks ja Tadoba-Andhari tiigrikaitseala Chandrapuris, Maharashtras.
Ka jaotises Explained | Mis on Havanna sündroom, mida ütleb viimane aruanne salapärase haiguse kohta?
Jagage Oma Sõpradega:
